Ledsen - oenig med föregående svar.

Det finns verkligen bara en effekt. Molekyler lockar i allmänhet varandra, tills de kommer mycket nära. Om det finns (nästan) ingen värme, kommer molekylerna att bosätta sig på detta nära avstånd. Du har nu en solid.

Värm det fasta materialet, och molekylerna kommer att börja röra sig och kommer inte längre att ligga på dessa närmaste avstånd, men de kommer i allmänhet att vara ganska nära stilla - men de kommer att ha tillräckligt med energi för att byta grannar.

Värm vätskan ytterligare, och du kommer se några av molekylerna flyga helt och försvinna i gasfasen. De lockar fortfarande varandra, varför varje enskild molekyls hastighet ständigt varierar.

Nu är dessa övergångspunkter intressanta. Vid dessa punkter ser vi att med medeltemperatur förändras molekylernas medelhastighet inte. Den extra energin går till att öka avstånden mellan molekyler.

Vad som händer i en förgasare är ganska enkelt. Bränsleledningen är under normalt tryck och bränslemolekylerna förpackas i en vätska. När bränslet går in i förgasaren, möter det ett lägre tryck vilket gör att molekylerna kan dispergeras. Eftersom denna dispersion ökar avståndet, sänker attraktionen mellan molekyler de flyktiga molekylerna - det här är förångande kylning.

Exakt hur mycket kylning du har beror på attraktionen som funktion av avstånd, vilket beror på de exakta molekylerna. Och flygbränsle är en blandning av många olika kemikalier, så det är ganska komplext. Men i genomsnitt är det förutsägbart nog för tekniska ändamål. Men ja, du kanske behöver värma förgasaren, annars får du droppar av bränsle istället för en ånga.