Is "General Aviation" en väldefinierad term i USA, i EU och / eller någon annanstans?

8

I den här tidigare frågan antar jag preliminärt att GA betyder civila luftfartygsoperationer utom planerad persontransporter - vad jag tänka på som "airliner" -operation men det kan innebära ganska små flygplan som driver en schemalagd biljettbetalda passagerartjänst.

Det har föreslagits för mig att GA ibland eller ofta kan betyda all luftfart i allmänhet - kanske i vissa sammanhang mer än andra.

Jag hade troddat att de flesta här använde GA för att betyda flygverksamhet än planerad tjänst, men nu har jag några tvivel.

Så finns det en auktoritativ definition av GA i USA (och på andra ställen eller i hela världen) eller är det en vag och varierande tolkad generell fras som jag borde undvika för att förhindra missförstånd?

    
uppsättning RedGrittyBrick 01.04.2015 18:29
källa

3 svar

6

I allmänhet betyder "General Aviation" vanligen "inte-flygbolag".

I Pilot / Controller Ordlista definierar FAA nu General Aviation som:

That portion of civil aviation that does not include scheduled or unscheduled air carriers or commercial space operations.

och det ger ICAO-definitionen:

All civil aviation operations other than scheduled air services and nonscheduled air transport operations for remuneration or hire.

Båda dessa definitioner är nära knutna till kommersiella verksamheter, och de går ut ur deras sätt att påpeka att oreglerade flygbolag inte är allmänflyg. Observera att "civil luftfart" skulle innebära "inte militär".

Historiskt sett har termen varit mycket samtal, och till viss del hittar du fortfarande olika definitioner från alla. IMHO är dock de mest tydliga definitionerna tillgängliga.

    
svaret ges 01.04.2015 20:02
källa
7
FAA omfattar inte en definition av generell luftfart i CFR 14 (aka Federal Aviation Regulations) Del 1 (Allmänna definitioner och förkortningar), men från ett funktionellt perspektiv i USA används GA allmänt för att hänvisa till eventuella civila verksamheter som faller utanför del 121 och vissa del 135-operationer (pendlare och charteroperationer - regionala matare har och kan fortfarande fungera under detta avsnitt om de kan uppfylla kraven, eftersom det är mer avslappnat och lätt att följa än del 121).

Med hänsyn till FARs är det viktigt att komma ihåg att del 91 täcker alla typer av flygverksamhet, såvida inte dess bestämmelser exklusivt överträder med en annan punkt (vilket skulle vara fallet med ett operatörs specifikationer för flygbolag, del 121, 135 och andra avsnitt som handlar om mer specialiserade luftapplikationer). Del 119 handlar också, i mycket generell bemärkelse, med att utföra flygverksamhet för ersättning.

IMO, du är inte sannolikt att gå fel med termen för att referera till allt civilt utanför planerad transportör och medium / stor lastoperation (t.ex. Atlas, Evergreen, FedEx, UPS). Visningen är givetvis att GA-verksamheten är så mångsidig att det här är mer av en "allt annat" -kategori snarare än de mycket tydligare bilderna som konfronteras av en flagg / commutter / regional carrier eller en stor lastoperatör. Om du inte är osäker på om en specifik applikation eller operatör omfattas av GA, fortsätt och fråga.

FAA-divisionen av flygplatser är mer sannolikt menade att vissa flygplatser har vissa primärt avsedda ändamål (t.ex. många av landets största flygplatser tillåter inte del 91-operationer, bara lufttrafikföretag) och kan kräva vissa typer av infrastruktur för att för att tillåta dem att utföra dessa roller.

Och ja, med hjälp av en 737 som ett personligt plan under del 91 skulle det falla under GA - Boeing gör även en specialiserad version bara för det, se BBJ.

    
svaret ges 01.04.2015 19:01
källa
5

Termen "General Aviation" används annorlunda av olika organisationer.

Det kan vara bäst att antingen undvika det eller bara använda det där det betyder att det kommer att vara klart för internationella eller icke-expertläsare.

Från vad jag har läst,

Använd vs Typ

Dessa sortering gäller för använd (dvs "operation") i stället för flygplanet typ (märke och modell) - du kan använda en 737 som en personligt flygplan och din användning skulle inte regleras av regler som gäller för 737-tal som drivs av typiska flygbolag för regelbunden persontransporter.

FAR lore

Jag har läst att folk säger att i USA betyder GA vad som helst under FAR 91 och FAR 135, men planerade flyglinjer ligger under FAR 121 (jag kan få siffrorna fel, var vänlig korrigera)

AOPA säga "Allmän luftfart (GA) är allt civila flygande utom planerade passagerarfartyg. "

ICAO definiera generell luftfart som alla andra civila operationer än Schemalagd lufttrafik (plus lite handvinkling)

Transport Kanada säg "Allmän luftfart är alla civila luftfartsoperationer andra än regelbunden lufttrafik och icke-planerad lufttransporter för ersättning eller hyra".

FAA dela flygplatsoperationen till kommersiell service, fraktservice, Reliever och allt annat "som vanligtvis beskrivs som allmänna flygflygplatser". Men jag kunde inte hitta en FAA-definition som gäller specifikt för flygplanet (eller för flygoperationer andra än på en flygplats).

EASA verkar att definiera verksamhet främst i kommersiell luftfart (CAT) och icke-kommersiell (NC) och använda frasen "allmän luftfart" i en mer allmän allomfattande mening.

svaret ges 01.04.2015 18:53
källa

Läs andra frågor om taggar