Vilka är skillnaderna mellan en helikoptermotor (turbosaxel) och en flygplansmotor (turboprop)?

Det finns inga större skillnader mellan en turboprop som används på ett flygplan och en turbosaxel som används på en helikopter. All kraft samlas in av turbinaxeln som roterar bladet genom en växellåda.

Ett exempel på en gasturbin som används i helikopter, flygplan, tåg och till och med snöplog är den välkända Pratt & Whitney PT6 . Det har olika versioner. De två versionerna nedan är PT6A för en propeller (topp) och PT6B för en helikopter (botten, med en stor växellåda). Varje underfamilj har en variant för olika befogenheter.

( källa )

Pådetvåbilderna,frånhögertillvänster:Tillbehörslådansomdrivsavkompressorsektionen,luftintagetkännetecknasavfiltret,kompressorn(ejsynlig),förbränningskammaren(gulfärgpåbottenbilden)meddessantändningskrets,turbinen(ejsynlig),avgasen(detstorahålet,bästsynligtpåbottenbilden),kraftväxelnmedolikautgåendeaxlar.

Detfinnsolikatyperförflygmotorer,inklusiveturbojet,turbofan,turbopropochturboshaft(jagutesluterramjetsominteanvändsicivilluftfart).

Allatyperärbaseradepåen gasturbin , men hur turbinen deltar i rörelsen är annorlunda.

( källa )

Medan flygplan använder alla typer, kan helikoptrar inte använda strålverkan / reaktionsprincipen (spetsstråle utesluten för förenkling).

Gassturbinen kan vara densamma för turboskruv och turbopropmotorer, men kommer att vara utrustade med lämpliga delar:

• Axelns rotationshastighet justeras för att rymma rotorn eller propellern. Detta görs med hjälp av ett reduktionssystem. En helikopterrotor blir långsammare än en flygplanspropellor.

• Luftintag och avgaser är anpassade. Det är ganska vanligt att få luftintaget på motsatt sida av kraftuttaget. För en dragpropell innebär det att intaget kommer att vara akter, och luft måste samlas fram och ledas till motorns intag.

• Effektutgångsaxeln brukar användas för att bära propellspänningen som orsakas av hissen, medan på en helikopter bärs rotorspänningen av ramen.

• Tillbehörslådan drivs vanligtvis av kompressorns sida på motorn.

• En turboshake ger inte utblåsningsluftutvinningen, det krävs ingen kabinpressning.

( källa )

Gassturbiner som används i båda fallen är ofta fria turbiner , där kompressorsektionen och turbinen ( kraft) sektionen roterar oberoende av varandra. Detta gör det möjligt att producera el eller hydraulkraft på marken utan att vrida knivarna.