Varför kan inte landningsbanan 18 på Frankfurt Airport acceptera start eller landningar i motsatt riktning?

Låt oss överväga andra operationer än start på landningsbanan 18.

• Start Runway 36

  Det finns byggnader inte långt från avgångsänden och direkt efter banans slut är ett rörelseområde och ramp. För säker start skulle de behöva rensa området och förmodligen ersätta all betong med krossbar betong (mer om detta senare). Byggnaderna placerar förmodligen problem med hinderproblem för att klara prestanda från motorn. Den öst-västra bana norrut om 36 skulle ha motstridiga trafik och måste noggrant sekvenseras. Slutligen är det lila området norr om landningsbanan förmodligen ett bullerkänsligt område som du inte får flyga över i låg höjd.

• Landningsbanan 18

  Du går över ett bullerkänsligt område, korsar över operationerna på den nordöstra västra banan, överflyttar en byggnad på extremt låga nivåer (hjul på taket) och måste se till att det inte finns flygplan på rampen mellan byggnaden och landningsbanan. Landning kort skulle vara intet mindre än katastrofalt och varje landning skulle vara en riskabel operation med närhet till flygplan och byggnader. Glideslope-tjänster skulle förmodligen inte vara tillgängliga på grund av markerade hinder.

• Landningsbanan 36

  Detta är den minst problematiska metoden. Problemet är missade tillvägagångssätt och långa landningar. Det finns inget säkerhetsområde i slutet av 36 och en banautflykt förbi banans ände skulle vara katastrofal. För att mildra detta kunde de hälla upp rampbetongen med krossbar säkerhetsbetong, men det skulle förmodligen göra ramp och byggnad olämpligt. Om trafiken går runt, står de i konflikt med flygplan på den nordöstra-västra bana och har ett ljudkänsligt område att hantera.

I jämförelse med ovanstående krävs det bara ett jättestängsel strax norr om banan för att skydda rampen och bygga från jetblast. Det finns inga logistiska problem i flygplanets rörelse på rampen och byggnaden är inte i fara för att bli slagen.

Titta på diagrammet, du kan se byggnader strax intill treshållet i motsatt ände. Att gå i norr (eller landning från norr) skulle ge dig farligt lågt över dessa byggnader, inte en säker situation alls.
Det finns dessutom ingen tvekan om mycket strikta bullerbegränsningar på plats som förbjuder översvämningar av städerna och stadsdelarna strax norr om flygplatsen, vilket ytterligare begränsar användbarheten av att upprätthålla navigationshjälpmedel och andra saker som behövs för att göra den till en driftsbana i båda riktningarna.

Om du ser banans orientering är det klart att eventuell landning i landningsbanan 18 (Runway West) kommer att störa flygstrafiken på andra landningsbanor (Runways North, 07C / 25C och South, 07R / 25L).

Samma sak gäller för start i norr i den landningsbanan.

Detta är anledningen till att landningsbanan används endast för start i sydgående riktning.