(gcmap.com)Storcirkelväg.
Polarutenärmestadelsöverlandochliggerinärhetenavflygplatserochnavigationshjälpmedel.Attflygaöverlångasträckorövervattenkräver(blandannat)förbättradnavigering,medhjälpavspecifikakommunikationsprotokollochföljakriteriersomfastställsavdeländersomövervakarregionen.AttplockadennyaPacific-vägenärintelätt(behörighet,utbildningochdärtillhörandekostnader).
Stillehavet kommunikation, navigering och övervakning kräver även utnyttjandet av flexrutter att anpassa sig till den växlande strålströmmen, som det länkade dokumentet nedan förklarar. ( flyghistorik visar också de olika rutterna.)
Den relevanta operativa cirkulär-operativa auktoriseringsprocessen för Pacific Operations-finns på DGCA-webbplatsen (.pdf). Dokumentet täcker alla krav, av vilka den transportör som söker tillståndet kan behöva visa för myndigheterna ett flyg eller mer:
(...) the final step of the approval process may require a validation flight through Pacific airspace by a DGCA Flight Operations Inspector to verify that all relevant procedures are applied effectively.
Kort sagt, när ett flygbolag väljer en ny utmanande rutt, måste den bevisa att den är beredd på det och att inrätta nya träningsförfaranden. Det är som en pilot som aldrig har flugit över Atlanten, när den tiden kommer, de genomgår särskild träning för det. I detta fall flyga över Stilla havet var nya skäl för Air India.
Kraven (publicerad augusti 2016) infördes efter att Air India sökte denna rutt. Air India har genomgått stora förändringar nyligen på grund av stora belopp av skuld , så de har effektiviserat sin verksamhet.
Relaterat (fråga om samma flygning): Kan vindar på upp till 150 km / h påverka de belastningar som belastas på en Boeing 777
?