Jag är en pilot med, och jag har haft karpaltunnel i flera år nu. Den har utvecklats till en punkt där min vänstra hand är ofta svag och / eller elak. Jag har handen, och det är ganska obekväma i landningsflaren, eftersom jag måste styra oket vänsterhänt när jag flyger i vänstra sätet för att lämna min högra hand fri för de lättare arbetsuppgifterna att driva gasen och annan utrustning.
Jag är mycket nära min åktur och jag är planerad att ha operation på min vänstra sida nästa månad. Jag vill inte avbryta min träning och bli rostig. Också efter operationen misstänker jag att min vänstra hand kanske inte är 100% under en tid, och jag vill inte missa dessa fantastiska flygande månader.
Jag har sett artiklar om piloter med funktionshinder långt större än ett fall av karpaltunnel, så jag undrar om det finns ett sätt jag kan undvika att lägga på träningen.
Är det tillåtet att flyga från rätt sittplats så att min svaga hand bara behöver driva gasen, flikarna, etc. samtidigt som min starkare hand hanterar åket?
Är detta helt enkelt en förfrågan till min instruktör / examinator eller utlöser detta en lavin av FAA-medicinskt pappersarbete för att göra det lagligt ?
Jag inser att jag skulle behöva justera mig till en något annorlunda bild på rätt ställe, men jag tror att det är en relativt liten övergång i det stora planet av saker.
Generellt sett om ditt karpaltunnelsyndrom är så dåligt att det utesluter en normal drift av ett flygplan, borde du antagligen inte flyga från antingen -platsen: Om något går fel kan du kanske behöva båda händerna driva flygplanet (vi har envapade och till och med ingen beväpnade piloter, men de har generellt medicinska undantag och eventuellt ytterligare begränsningar).
Om du inte kan slutföra din träning före operationen skulle din bästa satsning troligen vara att skjuta upp din checkride tills efter operationen - ja det här kommer troligtvis att innebära ytterligare träningstid efter operationen för att slå av rosten, men du kommer sannolikt att behöva detta Hur som helst (du kommer att bli rostig under din återhämtning om du är en certifierad pilot eller en elev).
Dessutom är det nog en bra idé att få en säkerhetspilot med dig för dina första flygningar efter återhämtning så att du fysiskt kan utföra alla uppgifter som krävs för att säkert flyga ett flygplan och en instruktör som är van att flyga från rätt plats gör en utmärkt säkerhetspilot så att du kan stänga av rosten och göra din checkride prep samtidigt som du ser till att du säkert kan använda ett flygplan.
Re: FAA pappersarbete, jag är inte en AME men tittar på FAA: s Guide for AMEs karpaltunnelsyndrom verkar inte diskvalificeras om det inte presenterar en" medicinsk brist "(i stort sett" stör dig med flygning på ett säkert sätt ").
När du har operationen kommer du att jordas effektivt tills du återställer tillräcklig normal funktion i handen för att kunna använda flygkontrollerna utan risk för flygets säkerhet och ännu viktigare utan risk att göra ytterligare skador och hindra din återhämtning .
Efter att ha haft operation är något som du behöver rapportera om din nästa medicinska ansökan (Fråga 18, punkt x: "Annan sjukdom, handikapp eller operation"). Tala med din AME för detaljer om vad du kan behöva ta till provet, om något: Vissa kanske vill ha en anteckning från din behandlande läkare som anger att du har återfått normalt grepp och känsla, andra kanske är OK, bara att kolla din hand under examen per 67.313 och säger" Din hand verkar bra för mig ".
Om du är inskriven i AOPAs Pilot Protection Services kan du kontakta dem för information om vad du borde ha tillgång till för examen.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations medical Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna