Drag-divergensen Mach-numret, även känt som Mach-divergensens Mach-nummer, är Mach-numret där dragvågor börjar bildas. Drag-divergens-Mach-numret är vanligtvis mellan 5 och 10 procent större än det kritiska Mach-talet.
Den maximala driftsgränsen Mach-nummer (Mmo) är machtalet förutom vilket flygplan börjar drabbas av kompressibilitetseffekter och fladdrar vid hög höjd. Det är i grunden höghöjdsversionen av Vne (Vmo).
Min fråga är: vad är de två Mach-nummers relationer? Är Mmo alltid högre än dragdivergensnumret? Om så är fallet, hur mycket? Eller är det säkert att anta att de är mer eller mindre desamma?
De är orelaterade definitioner. Mmo ställs in av konstruktören med inmatning från aktuell flygprovning, Mmo är en maximal säker hastighet och berörs endast av praktisk drift och strukturell integritet. Machdivergensen är en fysikfenomen. Mmo kan vara mycket lägre eller högre än Mach-avvikelsen från ett flygplan till nästa. Mmo har en liknande syfte för Vne men Mmo är en mer användbar åtgärd för högpresterande flygplan. Det händer bara att de flesta kommersiella och stora affärsstrålar är konstruerade för hög subsonisk kryssning, så designmålet är att driva divergensen till högre hastigheter för effektivare och Mmo slutar mycket nära Mach-divergens.
Läs andra frågor om taggar aircraft-performance transonic airspeed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna