Jag spenderade många en timme ihop i jumpsatserna på 727-talet (de har 2, både i skötkammaren och med 3 besättningsmedlemmar). Jag arbetade som lasthanterare på FedEx-navet i Memphis och vid det tillfälle kunde vi boka något öppet hoppsät.
När jag klockade ut klockan 4 var det ett par hundra plan som bara skulle avvika för destinationer över hela världen. Det var jättebra, men tyvärr, inte mer. Det fortsatte till och med efter en off-duty pilot med en hammare bestämde sig för att försöka kapa en av våra flygplan från jumpseat. Men 19 jerks slutade allt det den 11 september 2001. Det finns fortfarande icke-besättningspersoner i hoppsätet, men nu måste du ha en bra anledning att vara där. Det är oftast deadheading piloter men alla som har ett "operativt behov" för företaget kan jumpseat. Så om de behöver en mekaniker någonstans eller så kan de gå.
När det gäller vilka jumpseats det är, skiljer det sig från flygplan. Som jag nämnde hade 727 2 otroligt obekväma platser i cockpiten. Den dc10 jag har flugit på hade en i cockpiten och antingen 2 eller 4 mot skottet vänd bakåt. [Tänk Tom Hanks i Castaway. Det var mycket noggrant, du stirrar på den första uppsättningen lastcontainrar bakom ett säkerhetsnät hela flyget.] I 747-100 fanns det cirka 10 flygplatser i övre däck och två kojer på baksidan. 747-200-talet var de finaste. De var tidigare passagerarplaner så att övre däck fortfarande hade förstklassiga sittplatser.