Varför hänger väskor för missade passagerare när flyg får transportera icke-PAX-frakt i lastrum?

Navigera dina svar
5

Många gånger har mitt flyg försenats när passagerare inte gör det till porten i tid och sedan (efter en lång väntetid) måste bagagehanterarna gå in i lastrummen och manuellt hitta påsarna att lossa.

För det första är detta ett lagligt krav? Följ alla bärare enligt samma övning?

Om så är fallet, varför är det här en säkerhetsrisk som är något större än samma flyg som i alla fall transporterar flygfrakt i sitt håll? Flyg gör det, rätt? Inte allt lastutrymme är fyllt med incheckat bagage?

Vet någon orsaken till denna beräkning? Om lastbåten i alla fall innehåller utanföljande frakt, varför behandla det ensamma passagerarbagaget hög risk?

Historiskt sett finns det också en rekord av sådana lastade väskor (för saknade passagerare) som faktiskt visar sig vara sprängämnen?

    
uppsättning curious_cat 07.10.2018 19:05

2 svar

7

Delvis svar:

Regeln om lastning av passagerarpåsar är känd som Positiv Passagerare / Bagpåse . Det introducerades efter Pan Am 103 bombning 1988, där en bomb placerades i en resväska som kontrollerades till New York utan att tillhöra någon passagerare på planet.

Vid tidens tillvägagångssätt skulle alla väskor märkta med rätt flygnummer laddas på planet utan att pausa att korsreferera dem till passagerarfolk. Undersökningen visste aldrig säkert hur resväskan med bomben hade gått in i bagagesystemet (ett internt jobb på Luqa flygplats misstänktes men inte visat), men resultatet var att kräva matchning av alla väskor till faktiska passagerare före avgång.

Så det här är inte nödvändigtvis ett fall där sprängämnen placerades i en passagerars checkade väska som skulle ha gått ombord men inte - men det är nära nog att se att risken inte är ren fantasi.

Regeln gäller alla internationella passagerarflyg, men inte till inrikesflyg i USA. De amerikanska myndigheterna har uppenbarligen bättre förtroende för sin förmåga att skärpa kontrollerade väskor för sprängämnen innan de laddas på ett plan.

Jag skulle anta att flygfrakten också genomgår liknande screening och det är därför det inte omfattas av PPBM-regler - även utanför USA finns det bättre dags att skärma lasten noggrant än det finns för påsar som bara kontrolleras en timme eller två före avgång.

Detta Travel.SE fråga och dess svar har mer information om PPBM.

    
svaret ges 07.10.2018 23:10
2

Det finns ett antal frågor här, men det finns en vanlig missuppfattning.

Oavsiktligt bagage : Positiv passagerarkassett (PPBM, avlastning av utanföljande bagage) är inte nödvändigt enligt USA, EU eller ICAO-standarden.

ICAO bilaga 17

4.5.3 Each Contracting State shall ensure that commercial air transport operators do not transport the baggage of persons who are not on board the aircraft unless that baggage is identified as unaccompanied and subjected to appropriate screening.

Om det medföljande bagaget siktas via godkända avancerade detektionssystem, eller handsökat, kan det flyga utan passageraren. Naturligtvis kan ett flygbolag bara avlasta bagaget om de inte har rätt skärning.

Lämpliga screeningsstandarder anges i EU EG 2320/2002 5.2.2 och 49 USC 44901 .

USA ställer det slutliga kravet att allt bagage som standard ska screenas med avancerade system. Dessutom tillåter EU att normalskyddat bagage flyger utan passagerare om passageraren är avskild från väskan på grund av orsaker utanför deras kontroll.

Flygfrakt : Post 9/11 genomförde USA programmet "Known Shipper" som kräver att all last ska vara från TSA-godkända avlastare med godkända säkerhetsprogram. Flygbolag kan inte acceptera frakt från allmänheten.

En förändring som härrör från detta är att passagerarflygplan inte kan bära paketpost (endast lätt brevpost). Dessutom transporteras lasten på passagerarflygplan nu på samma sätt som passagerarbagage.

    
svaret ges 30.11.2018 21:43

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Immigration tid vid ORD Hur många män gjorde Duke Leto på Arrakis?