Hur en returbiljett med transfer är billigare än en returbiljett till själva överföringsstaden? [duplicera]

2

(Det gick inte att hitta ett lämpligt ämne som svarar på min fråga. Jag förstår varför biljettpriser är billigare och varför icke-direktflyg kan vara billigare också, men det är bara löjligt)

Jag planerade en resa till Tyskland med Lufthansa nästa vecka och letade efter biljetter mellan LED och TXL. Jag fick reda på att det kommer att kosta 21k RUB och det finns en överföring i FRA. Som du kan se består en resa av LH1439 + LH176 och LH193 + LH1438.

Okej,såjagantarattjagbarakundehaentrevligresatillFRAochsparamigpengarochtid?GillabaraanvändLH1439ochLH1438.Nej,detkostarfaktiskt70%mer.

Hur är det till och med möjligt?

    
uppsättning efpies 19.02.2018 21:51

2 svar

6

Det finns ingen logik på flygpriserna än vad flygbolagets inkomsthanteringsavdelning tror kommer att maximera vinsten. Det finns givetvis viss logik på sina beräkningar, men det kan vara så "löjligt" att köparen inte ingår i ekvationen.

Vi kan spekulera av några anledningar, som kanske inte är sanna, att de kanske har prissatt på detta sätt:

  • Du jämför direktflyg till FRA med anslutande flyg till TXL. Obehaget för den längre resetiden och att de måste ansluta devalues tjänsten och resenärerna kan vara mindre villiga att betala höga priser för den.
  • FRA är ett viktigt kommersiellt knutpunkt och det är ett logiskt antagande att någon som bokar ett sådant flyg för en kortare vistelse i sista minuten är en affärsresenär med ett viktigt behov av att resa, vilket innebär en högre betalningsvilja.
  • Saint Petersburg-Berlin serveras direkt av Aeroflot dagligen och S7 fyra dagar i veckan, båda till ganska låg kostnad. Om Lufthansa bryr sig om det här stadsparet, måste det bli lägre för att konkurrera med dessa direktflyg.
  • Sankt Petersburg-Frankfurt har mindre konkurrens. För direktflyg är det tre Lufthansa-flygningar dagligen och ett Ural Airlines-flyg fem dagar i veckan. Lufthansa har mindre konkurrens och mer förmåga att ställa in priset för denna rutt.
  • Saint Petersburg-Berlin och Sankt Petersburg-Frankfurt har helt olika utbuds- och efterfrågekurvor, och så länge det finns kapacitet på relevanta flygningar, anpassar flygbolaget priserna för att maximera vinsten för varje rutt.

Men inget som verkligen betyder något. Dessa priser är möjliga eftersom det är vad flygbolaget har bestämt sig för att debitera.

    
svaret ges 19.02.2018 22:27
2

Så här gör flygbolagen affärer. De tar betalt mer för den kortare biljetten eftersom de tror att rutten är mer populär och folk kommer betala mer för detta. Inte bara det, de vet att människor är medvetna om övningen och så de tillåter människor att inte slutföra resan.

Å andra sidan tycker vissa att det är värt att riskera och köpa sådana biljetter som endast avser att flyga en del av resan (utan kontrollerat bagage) som kallas dolda stadsbiljetter . I princip lägger du till en stad som du inte avser att gå till för att sänka priset. Detta fungerar för enkelriktad biljett, eftersom en gång du saknar ett segment, återstår resten av din flygreservation.

Den situation du beskriver är mycket vanlig eftersom jag ofta gör checken för att se om en mellanplats är värt det. Många gånger kan jag köra till en liten flygplats en timme eller två bort och få ett flyg genom det som är nära till lägre pris än det skulle vara att gå direkt från närmaste flygplats!

    
svaret ges 19.02.2018 22:16