Förskjutningsbackar på high-bypass-motorer är flygplansdelar
Kraftbackarna på en hög-bypass turbofan som CF6 behandlas som en del av nacellen, som tillverkas av airframer, i motsats till att vara en del av motorn. Detta är till skillnad från mål-typ tryckbacker, som behandlas som motordelar i stort.
Airbus använder hydrauliska omkastningar i stort
Omkopplarna på nuvarande Airbii (inklusive A330 som du frågar om) är hydrauliska. Detta står i motsats till B747 och A300 / 310, som också använder CF6-motorn och använder pneumatiska omkopplare (drivs direkt från hösten motorns blöda luft direkt, inte de allmänna blöda kanalerna).