Citing EU-OPS :

CAT.OP.MPA.185 Planning minima for IFR flights — aeroplanes

(a) Planning minima for a take-off alternate aerodrome

The operator shall only select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with CAT.OP.MPA.110. The ceiling shall be taken into account when the only approach operations available are non-precision approaches (NPA) and/or circling operations. Any limitation related to OEI operations shall be taken into account.

     

(b) Planeringsminima för en destinationsflygplats annan än en isolerad destinationsflygplats

     

The operator shall only select the destination aerodrome when:

(1) the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:

(i) RVR/visibility (VIS) specified in accordance with CAT.OP.MPA.110; and

(ii) for an NPA or a circling operation, the ceiling at or above MDH;

             

eller

             

(2) två destinationer alternativa flygplatser väljs.

    

  

     

c) Planeringsminima för en alternativ flygplats, isolerad flygplats, alternativ flygplats för bränsle och -väg (ERA-flygplats), envägs alternativflygplats (ERA)

     

The operator shall only select an aerodrome for one of these purposes when the appropriate weather reports and/or forecasts indicate that, during a period commencing one hour before and ending one hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in Table 1.

     

[...]

Å andra sidan:

CAT.OP.MPA.245 Meteorological conditions — all aircraft

(a) On IFR flights the commander shall only:

(1) commence take-off; or

(2) continue beyond the point from which a revised ATS flight plan applies in the event of inflight replanning,

     

när informationen är   tillgänglig vilket indikerar att de förväntade väderförhållandena vid den tiden   av ankomst, vid destination och / eller obligatorisk alternativ flygplats (er)   ligger på eller över planeringsminima.

     

(b) På IFR-flyg ska befälhavaren endast fortsätta mot   planerad destinationsflygplats när den senaste informationen är tillgänglig   indikerar att vid förväntad ankomsttid är vädret   villkor på destinationen, eller åtminstone en destination alternativt   Flygplatsen ligger vid eller över de tillämpliga flygplatsminima.

     

(c) På VFR-flygningar ska befälhavaren endast påbörja start när   De lämpliga väderrapporterna och / eller prognoserna visar att   meteorologiska förhållanden längs den del av vägen som ska flyga   under VFR kommer vid lämplig tid att ligga vid eller över VFR-gränserna

     

CAT.OP.MPA.246 Meteorologiska förhållanden - flygplan

     

Förutom CAT.OP.MPA.245, på IFR-flyg med flygplan, ska befälhavaren endast fortsätta bortom:

     

(a) the decision point when using the reduced contingency fuel (RCF) procedure;

or

(b) the pre-determined point when using the pre-determined point (PDP) procedure,

     

När information finns tillgänglig anger att den förväntade   väderförhållanden, vid ankomsten, vid destinationen och / eller   Erforderliga alternativa flygplatser är på eller över det tillämpliga   operativa minima för flygplatsen

Så ska en operatörs flygledning välja att starta ett flyg när prognosen vid ETA ligger över miniminivåerna, eller prognosen måste ligga över minima för perioden från en timme före ETA till en timme efter ETA?