Jag förstår ganska mycket hur en vinge fungerar och de olika sätten att förklara det, det jag inte förstår är varför hissen på en subsonisk vinge manifesterar sig vid 25% ackordet ....
50% ackordet verkar mer logiskt om du frågar mig ....
Om jag fick höra att hissen inte ligger på 50% ackordet och fick veta att man skulle göra en (oupptäckt ... ;-) gissning om var det då skulle vara, skulle jag antagligen gissa på 75% ackordet hellre än 25% ....
Som ett plan som Dash 7, som har MYCKET effektiva flikar, har näsan tryckt ner om flikarna sätts i för hög hastighet, eller som ett vingeformigt blad skulle vända näsan först ....
Jag förstår att hissen manifesterar sig på 25% ackordet, jag har bara ingen aning om varför .... ???
Jag frågade precis en slags liknande fråga om lyftskiftet som uppstår vid supersoniska hastigheter. Jag tänkte på att ställa den här frågan tillsammans med det, men jag antar att det är mer en fråga själv ....
Hissen ligger inte vid 25% av ackordet, det aerodynamiska centret är. Lyften fungerar på trycket mitt , vilket beror på vingeens camber och angreppsvinkel.
I stort sett kan du dela hissen i två beståndsdelar, en från camber och en från angreppsvinkel. Genom att använda flikarna på Dash-7 ändras både camber och vinge-ackord, och naturligtvis ändras trycket mitt.
Ändring av angreppsvinkeln kommer att ge en tryckbyte över ackord som har sitt centrum vid kvartskordet. Orsaken har att göra med den starka lokala krökningen nära framkanten som orsakar starka sugkoppar. För en mer matematisk förklaring se arbetet med Birnbaum . Eller läs detta svar .
Läs andra frågor om taggar lift flaps dash-7 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna