Som andra kommentarer har sagt, är det troligtvis en AFCI eller (mer sannolikt) en GFCI-brytare. Kan du bestämma var den kretsen går? Att veta sin uppsägning skulle hjälpa till, eftersom vissa områden, som badrum och tvättstugor, är mer benägna att validera det. Det är också svårt att berätta från bilden, men de två vita kablarna ska inte anslutas till varandra vid skruvplinten. Om de är anslutna, är jag förlorad för vad det skulle kunna vara, men om de inte är det är det någon typ av felskyddsbrytare. Jag är lite förvånad över att det saknas en testknapp, dock.
Det verkar inte som om du har plats för en 2-polig brytare för att ge 240V för en EV-laddare. Du skulle behöva se bladen på båda bussarna för att ange plats för en 2-polig brytare. I bilden nedan visar den röda cirkeln ett blad till vänster benskenan. Detta syns i panelen. Du skulle också behöva den blå cirkeln (höger benskena) för att bli utsatt.
Jag vet att du inte frågade om det här, men det verkar som om det kan vara en bra tid för en paneluppgradering. Du har fem 15A-brytare, två 50A-brytare och fem 20A-brytare för grenkretsar på (som verkar vara) tandembrytare, men bara en 100A-brytare, som till och med tar upp utrymme eftersom det är direkt på busbars istället för att anslutas till en slang.
Du kanske vill överväga att kontrollera om du kan uppgradera till en större panel, fysiskt och elektriskt. Speciellt för EV-laddning, som kan vara en 30A eller större kontinuerlig belastning, kommer du noga att se om 160A-tjänsten eller högre. Beroende på storleken på aluminiumservicetrådarna (jag kan inte se vilken storlek de är från bilden) behöver du inte ens ersätta dem.
Något som en 16-slits, 160A (minst på båda) huvudbrytarepanelen skulle hjälpa dig framtidsbeständig din panel lite, särskilt för att lägga till EV-laddningskapacitet. Jag kunde också hitta en 20-slits, 200A-panel med medföljande krets och huvudbrytare för $ 150, så det kommer inte troligtvis att kosta dig för mycket heller.