Finns det en definition av ljus / medium / tungt flygplan?

3

Jag är förvånad över det här har inte blivit ombedd förut men jag kunde inte hitta det genom att söka.

För att separera ankommande flygplan, hänvisar ICAO PANS-ATM-Doc 4444 flygledningsledning till flygplan som "LIGHT", "MEDIUM" eller "HEAVY" men jag kan inte hitta någon definition av vad som gör att ett flygplan faller i någon partikelformig kategori.

Jag skulle förvänta mig en gräns för MTOW för varje kategori, finns en sådan definition eller är det mer en informell definition?

5.8.2 · Arriving aircraft

5.8.2.1 Except as provided for in 5.8.l.l a) and b), the following separation minima shall be applied.

5.8.2.l.l The following minima shall be applied to aircraft landing behind a HEAVY or a MEDIUM aircraft:

a) MEDIUM aircraft behind HEAVY aircraft- 2 minutes;

b) LIGHT aircraft behind a HEAVY or MEDIUM aircraft- 3 minutes.

    
uppsättning Notts90 09.02.2017 12:25

3 svar

7

Avsnitt 4.9.1.1 av ICAO PANS-ATM-Doc 4444 Air Traffic Management definierar LIGHT, MEDIUM & HEAVY-flygplan i syfte att väcka separation:

4.9.1 Wake turbulence categories of aircraft

4.9.1.1 Wake turbulence separation minima shall be based on a grouping of aircraft types into three categories according to the maximum certified take-off mass as follows:

a) HEAVY (H) — all aircraft types of 136,000kg or more;

b) MEDIUM (M) — all aircraft types less than 136,000kg but more than 7,000kg; and

c) LIGHT (L) — aircraft types of 7,000kg or less.

4.9.1.2 Helicopters should be kept well clear of light aircraft when hovering or while air taxiing.

Note 1.— Helicopters produce vortices when in flight and there is some evidence that, per kilogram of gross mass, their vortices are more intense than those of fixed-wing aircraft.

Note 2.— The provisions governing wake turbulence minima are set forth in Chapter 5, Section 5.8, and Chapter 8, Section 8.7.3.

    
svaret ges 09.02.2017 12:44
3

FAA svarar på denna fråga här: Viktklass

Weight Class Weight class is based are assigned by APO130 based on the TFMS observed aircraft codes. There are 6 categories -- (A) Heavy, (B) B757, (C) Large Jet, (D) Large Commuter, (E) Medium, (F) Small.

(A) Heavy: Any aircraft weighing more than 255,000 lb such as the Boeing 747 or the Airbus A340;

(B) B757: Boeing 757 all series;

(C) Large Jet: Large jet aircraft weighing more than 41,000 and up to 255,000 lbs such as the Boeing 737 or the Airbus A320;

(D) Large Commuter: Large non-jet aircraft (such as the Aerospatiale/Alenia ATR-42 and the Saab SF 340), and small regional jets (such as the Bombardier Canadair Regional Jet), weighing more than 41,000 and up to 255,000 lbs;

(E) Medium: Small commuter aircraft including business jets weighing more than 12,500 up to 41,000 lbs such as the Embraer 120 or the Learjet 35; and

(F) Small: Small, single, or twin engine aircraft weighing 12,500 lbs or less such as the Beech 90 or the Cessna Caravan.

Unknown; refers to unspecified equipment.

"Light" Aircraft följer samma definition som "Small" i ovanstående text.

Vågturbulens är inget skämt - du kan känna det om du kommer in bakom ett större flygplan även flera minuter efter det landar, och ofta även om du stannar över sin glidväg och landar bortom sin touchdown-punkt, som du borde.

Det var en Grumman Tiger landning på min lokala flygplats som inte uppmärksammade, ignorerade tornets varningsvågturbulensvarning och blev vred inverterad och kraschade sedan som en följd av vaken turbulens från en UH-60 militär helikopter som hade avgått flera minuter tidigare. Piloten gick mycket lyckligtvis, men flyget var förstört.

Observera att även om helikoptrar inte nämns i ditt inlägg, lämnar någon helikopter persistent rotorvask och du bör vara extremt försiktig och vänta flera minuter innan du försöker ta ut eller landa varhelst en helikopter har varit.

    
svaret ges 09.02.2017 12:46
2

Låt mig lägga till den föreslagna Super -kategorin. Enligt Wiki och den här artikeln :

ICAO mandates separation minima based upon wake turbulence categories (WTC) that are, in turn, based upon the Maximum Take Off Mass (MTOW|MTOM) of the aircraft.

These minima are typically categorised as follows:

  • Light (L)– MTOW of 7,000 kilograms (15,000 lb) or less;
  • Medium (M)– MTOW of greater than 7,000 kilograms, but less than 136,000 kilograms (300,000 lb);
  • Heavy (H)– MTOW of 136,000 kilograms (300,000 lb) or greater.

A fourth category is currently being taken into consideration by ICAO:¹

  • Super (J)– Refers only to the Airbus A380

Even though the resolution to add the "Super" category is still under consideration, both the FAA (see below) and EUROCONTROL have already implemented guidelines concerning the Airbus A380.

(betona min)

    
svaret ges 13.02.2017 20:53