Can en kommersiell flyglinje sjunka till botten av havet?

Kan en stor modern jetflygplan dyka intakt under vatten från flygningen?

nr.

Stora flyglinjer är inte avsedda för detta och är inte ens tillräckligt starka för att landa på vatten i mindre än perfekta förhållanden.

Tillexempel. 961

slår ytan i större vinkel skulle säkert leda till utbredd upplösning.

Är det möjligt för en stor modern jetflygplan att sjunka intakt?

Ja (så nära som ingen skillnad)

Nästan alla stora flygplan som påverkar havytan i en nödsituation eller okontrollerad kommer att bryta upp omedelbart och katastrofalt.

Ett anmärkningsvärt undantag var US1549 , en A320, som landades på vatten utan att bryta upp. Det beskrivs som "fortfarande nästan intakt, men delvis nedsänkt och långsamt sjunker". Den vänstra motorn lossnade och sjönk.

Så en kontrollerad landning på vatten är möjlig under extremt gynnsam omständigheter. Det skulle då vara möjligt för flygplanet att sjunka i mer eller mindre ett stycke utan att skapa en stor mängd flytande skräp.

Att slå vatten i snabb takt är mycket som att slå betong (försök experimentera med olika positioner som slår vattnet från ett högt dykbräda-det kommer att skadas). Flygplan är helt enkelt inte konstruerade för att motstå de plötsliga krafter som införs vid påverkan med vatten, oavsett vinkeln. Om ett flygplan skulle slå vattnet med hög hastighet skulle flygens relativt spetsiga strukturer splittras, sönderfalla och helt förlora strukturell integritet.

Mitt svar är: Det beror på. Som alltid.

Generellt är det möjligt att landa ett flygplan på vatten intakt. Men flygplanet måste hjälpa dig med det. Om motorerna är inte under vingarna (turboprop, kolv, jet på bakre kroppen), och piloten blinkar till minsta hastighet precis ovanför vattnet, växla upp , sedan de flesta flygplan kommer att förbli intakta. Många testas även för dikteringskvaliteter under utveckling. Jag känner personligen till diketesterna från Breguet Atlantique och Antonov-70, och det finns säkert fler (se länk vid 2:15 min i filmen).

En holländsk Atlantique måste en gång gå ner och landa intakt i Nordsjön. Det bogserades i en hamn och lyfte ut ur vattnet några dagar senare. Öppningarna (för kylluft etc) har speciella ventiler som stängs automatiskt när flygplanet är i vattnet, ungefär som en snorkel på en ubåt (förlåt, kunde inte hitta en webbkälla för detta).

Det skulle bedömas efter flygplanets tillstånd, en gång stoppad efter kollisionen, med hänsyn till hastighet och slagvinkel mm.

Om A / C är inaktivt och inget vatten tas ombord, kommer det att flyta under en längre tid, men jag tvivlar mycket på att det kommer under en stor tid eftersom vatten alltid hittar inträdespunkter.

Om planet flög för att tömma, och piloten gjorde en manuell styrd glid- och vattenlandning, skulle han fortfarande slå vattnet med en hastighet över 150 mph.

Motorerna skulle fortfarande rippas, bagagehängda dörrar skulle sannolikt vara öppna. Det skulle behöva finnas någon form av skräpfält. Planet skulle sjunka, men inte intakt.

Något skulle komma fritt och flyta till ytan.