PitcairnPCA-2-GenomNASA/NACA,LARC[Publicdomain],via Wikimedia Commons
Den ursprungliga autogyrosen var traktor (google Cierva / Pitcairn).
Den stora saken med autogyros är trycklinjen relativt den vertikala C.G. Pusherens lopp startades av Igor Bensen med sin homebuilt autogyro, som gjordes för att hålla allt kompakt och minimalistiskt och ge piloten en fin utsikt. Problemet med Benson-maskiner och varianter är trycklinjen ligger över mitten av massan, och om du lossar rotordisken genom att göra en bunt eller slå stor turbulens som gör att du går noll G, har de en tendens att springa över och tumla som proppen vill spinna maskinen om sin vertikala CG i avsaknad av någon motståndskraftig kraft. Det kallas Power Push Over eller PPO och är alltid dödligt. Du måste ALDRIG gå noll G i en Benson eller någon maskin med en högtrycksledning. Det är faktiskt ganska likt mastbumpningsproblemet med tätande rotorhelikoptrar, även om det händer på valsaxeln.
En hel del gyros flyttar motorn ner så mycket som möjligt för att sänka förtroendelinjen till den vertikala C.G. eller i närheten av det, och ha det obekvämt spindly utseende som ett resultat, eftersom det innebär att göra redskapet mycket längre. Det andra som hjälper till är en stor horisontell stabilisator för att motstå stora stigande rörelser och de flesta gyros har dem nu.
Traktormotorns gyros har ett bättre trycklinjeförhållande (i allmänhet naturligt lägre, nära CG) och har också en lång svans med bra momentarm och är generellt immun mot PPO (det faktum att motorn är framför eller bakom är irrelevant i sig). Det finns ett par homebuilt gyros som använder motorn framåt. Du kan dock säga att traktormaskinerna bara har större struktur för dem så det är lätt att se varför pusherinstallationen är så mycket enklare och lättare.