När du tittar på flottorna från stora flygbolag som United, Delta, Lufthansa, BA, AF, etc. verkar det som om de har nästan alla modeller Boeing och Airbus släppt i sin flotta. Och min fråga är varför?
Vad jag antar är att så stor variation skulle öka kostnaderna för underhåll, träning etc.
Varför använder du A330 och 777? Varför fungerar både A320 och 737?
För mig som passagerare är det bekvämt eftersom jag tycker om att testa och granska olika flygplan. men för dessa flygbolagens verksamhetsavdelningar måste det vara hemskt!
Jag vet att det förmodligen finns skäl att göra det annars skulle de inte ha denna sort. Vilka är dessa skäl?
Det finns två filosofier för flottaval:
För det första är en enda modellflotta endast möjlig för flygbolag som trafikerar sektorer av jämförbar längd. Du kan inte göra interkontinentala och regionala flygningar med samma flygplansmodell effektivt.
Som du observerar finns det uppenbarligen kostnader för att flyga olika typer av flygplan. En enda typflotta som till exempel Ryanair (B738), Southwest (B73 *) och Easyjet (A320-familjen) fungerar, innebär att underhållskostnader, utbildning etc. kan hållas låga. Att lägga några flygplan av en annan typ till flottan skulle innebära ytterligare verktyg på lager, diversifierad utbildning och en separat flygbesättningsgrupp och många andra kostnadsfaktorer.
Flygplanstillverkare vet det också. Så om du behöver ett annat 10-20 flygplan, kommer din standardleverantör att fråga ett högt pris för denna flottautvidgning, med tanke på att tävlingen aldrig kan lägga in ett övertygande erbjudande när alla extrakostnader beaktas. Endast om batchstorleken är stor nog kan konkurrenten kunna kompensera extrakostnaderna med en rabatt på en rabatt.
Det är där den blandade flottans operatör har en fördel. Eftersom de extra överliggande kostnaderna för ett par extraflygplan från typ A eller B är minimala, de har en bättre position medan man förhandlar med tillverkarna.
Enstaka tillverkares flygbolag beställer vanligtvis flygplan i stort antal , annars skulle de inte få en ordentlig affär; flygbolag med flera typer kan beställa flygplan i lägre nummer.
Och då finns det politik. Ibland kommer ett nationellt flygbolag att utsättas för politiskt tryck för att köpa från en viss tillverkare. Detta gäller speciellt för flygbolag som är verksamma på den internationella / interkontinentala marknaden. Kostnaden för extraflotta kostar (delvis) kompenseras av erbjudanden i ett annat fält.
En orsak som jag inte har tagit upp i något av de fantastiska svaren är förvärv . Många gånger under de senaste decennierna har flygbolagen sålts, slits samman eller vikts. Varje gång flyger flygbolagen till nya ägare som kanske eller inte redan körde förvärvade flygplansmodeller vid den tiden.
När flygbolagsägarna ändras, finns det en churn där flygbolagen driver vilken utrustning.
Flygbolag brukar försöka undvika att ha mer än en typ för varje storlek, precis för att det gör underhållet mer komplicerat och dyrt. Lågprisbärare går ännu längre och arbetar bara en typ helt och hållet.
Flygbolag som har olika flotta har vanligtvis förvärvat dem genom att slå samman med andra företag som hade olika flotta. Observera att alla de företag du nämner varje svalkade flera andra flygbolag nyligen för att fortfarande ha dessa flygplan i aktiv tjänst.
En viss mängd mångfald är bra för företag.
Ett luftvärdighetsdirektiv kan då och då tvinga alla plan av en viss modell att jordas. Detta har hänt för 787, till exempel på grund av oro över batterisäkerheten. Även med mer etablerade modeller kan brådskande säkerhetsproblem överföras. Ett högprofilerat exempel skulle vara Airbus A330 och A340 pitotrör , efter Air France Flight 447-olyckan. Jordning av hela flygbolagets flotta skulle vara en oacceptabel affärsrisk.
Att ha en flygplansflotta från mer än en tillverkare kan leda till bättre erbjudanden under köpförhandlingar.
De flesta av de främsta anledningarna är redan täckta här, men en annan anledning kan helt enkelt vara tillgänglighet. Detta är en del av orsaken till att Delta nyligen valde att beställa A350s och A330neos snarare än mer 787s. Medan Delta redan har 18 787-8s på beställning , bristen på tillgång till ytterligare orderplatser i den tidsram som Delta behövde ersätta sin åldrande 747s och 767s var, enligt Boeing , en del av anledningen till att Delta valde att beställa A350 och A330neos istället för att lägga till sina befintliga 787 order. Dessutom skulle 777X inte vara redo att leverera i den tidsram som Delta behövde.
“This was a long and highly competitive campaign,” said Doug Alder, a Boeing spokesman. “Boeing competed for the order with the 787-9, but we did not have enough 787 positions available in the time frame that met Delta’s requirement.”
Tänk ibland att ett flygbolag inte äger dessa flygplan - de kan leasas ut dem på kort sikt.
Flygplansleasing kommer i två smaker - ACMI "våthyra" där allt flygbolaget gör att slår logotypen på flygplanet, allt annat flygplan, besättning, underhållsförsäkring ingår. och sedan ett "torrt leasing" där endast flygplanet hyrs.
Detta görs normalt under upptagna perioder (till exempel under den årliga Hajj säsongen ) kommer många flygbolag att driva en typ annorlunda än deras normala verksamhet. 747 är en favorit för leasing under denna period.
Så även om du kanske ser att flygplanet flyger av ditt favoritflygbolag, kan leasingkostnaden kompensera vinsten för den aktuella rutten.
Och sedan finns det flygbolag som har flotta av flygplan som ärva från andra flygbolag som de tog över / fusionerat med.
Och det finns flygbolagen i färd med att ersätta sin flotta med något nytt.
Flygbolag som expanderar och bestämmer sig för att köpa nya flygplan av en modernare typ och behålla de gamla för nu eftersom det inte ger någon ekonomisk mening att skrapa eller sälja dem.
Skälen är mycket, även om flygbolaget teoretiskt kan använda en enda typ för hela sitt radnät och använda det effektivt (vilket användningsmönster skulle allvarligt begränsa omfattningen av ett flygbolags verksamhet, skulle du inte kunna ha till exempel flygningar inom Europa och flyg från Europa till USA och Japan).
En flyglinje (en stor som du nämnde) tenderar att få flygplan från olika tillverkare av flera skäl. Vissa är:
resmål
Flygbolagets flygplan flyger till destinationer med olika avstånd och trafikbelastningar från navet. Att driva olika typer av flygplan i enlighet med behoven hos den specifika vägen skulle leda till behovet av olika typer av flygplan.
Erbjudanden och incitament
Flygplanstillverkare kan erbjuda olika erbjudanden till ett flygbolag vid olika tidpunkter. Sådana affärsbeslut görs alltid till ett företags bästa intressen.
Anställning och utbildning
Flygbolag tenderar att anställa flygbesättning med olika betyg så att de kommer att ha en bredare erfarenhet och kompetens.
Läs andra frågor om taggar airliner airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna