Can en Airbus A380 eller Boeing B747 flyg med endast 2 motorer?

Först var min erfarenhet med 747-100 / 200 flygplan. Men jag är ganska säker på att de följande varianterna av 747 skulle fungera lika bra, och jag skulle bli förvånad om A380 inte så bra.

If during cruising with full load....

"Full load" är lite tvetydig. Om vad som menas är MTOW (maximal startvikt), notera att när du når korshöjd är du väsentligt lättare än MTOW.

Men låt oss säga att du nivån på FL310 eller däromkring, och kort därefter misslyckades två motorer. Diskontera katastrofala misslyckanden som lämnar saker som hänger i vinden som genererar mycket mer drag än en enkel inoperativ vindkraftverk, du borde kunna flyga så långt som ditt bränsle kommer att ta dig, även om sunt förnuft och reglerna skulle diktera att hitta närmaste lämplig flygplats.

Du kan inte behålla din 4-motor krysshöjd. Du glider ner tills du når en höjd som du kan behålla.

Du kommer att kunna flyga om de två misslyckandena är både på ena sidan eller en på varje sida, men både på ena sidan är det mer problematiskt. Vi brukade träna det i simen. De lägger alltid bägge fel på ena sidan för att göra det mer intressant. Draget från roderet som behövs för att motverka den negativa käften från rörmotorerna är signifikant, och när du börjar minska kraften för landningen, bedöma hur mycket roder att minska och när är en intressant dans. Du skulle ha kört i partier (kanske alla) roderklädseln. Hur mycket ska du ta ut och när. Ta allt ut för tidigt och ditt ben kommer att bli väldigt trött.

Medan ett dubbelt misslyckande vid kryssningen kan hanteras är det lätt att komma fram till scenarier som inte är. Om du hade dubbelt misslyckande vid start strax efter V1 tvivlar jag på att du kommer att göra det. V1 och den balanserade fältlängden beror på att en motor misslyckas, inte två.

Ta en titt på länk , den relevanta delen är :

After almost 15 minutes in a controlled gliding descent, the crew coaxed one engine back to life, allowing them to significantly reduce their rate of descent. A few minutes later, a second engine came back on line with partial power, allowing the aircraft to enter a slow climb.

Det är också värt att notera, när du gör en 3-motor färja i en 747, beror du på att den kan fortsätta flyga på två i händelse av motorfel under den färjetrafiken.

En slutlig tanke på den sista delen av din fråga:

controlling the rudder makes the airplane fly sideway.

Till rätta för min kännedom gör det inte att flygplanet flyger sida vid sida med användandet av rätt mängd roder för att motverka asymmetrisk dragkraft. Men jag är inte en aerodynamiker. Kanske kan en av de många som är kvalificerade på det området kommentera.