Pre-50-talet, hur producerades el utan att använda en integrerad drivgenerator?
Frågan Hur gör flygplan reglera utgångs frekvensen hos växelströmsgeneratorer? här på SE svarar redan varför vi behöver en IDG med en konstant hastighetsmotor på flygplan.
[IDG's] have been used in aircraft electrical power generating systems since the 1950's.—Wikipedia
Förrän 1950-talet, i de tidiga jetflygplanen, turboproperna och de stora kolvplanen, hanterade de samma uppgift att reglera AC-frekvensen?
Eller lita de sig rent på likström via alternatorer och en bank med batterier? Jag skulle tro att gamla stora flygplan hade massor av pumpar, etc., för att kräva AC.
1 svar
Omvandlare, det verkar, var inte ovanligt. Jag känner att kvaliteten på den (oreglerade) växelströmsgenerator från alternatorer var otillräcklig för instrumentapplikationer och användes främst för mindre känsliga system. För mer stabil AC verkar det som omformarna användes.
B-17G
AC System
Alternating current for the autosyn instruments, drift meter, radio compass, and warning signals transformer is furnished by either of 2 inverters, one of which is a standby for the other. One inverter is under the pilot's seat and the other under the copilot's seat. A single-pole, double-throw switch on the pilot's control panel controls the DC power to the inverters and selects the inverter to be used. In the "NORMAL" position the left-hand inverter is on and in the "ALTERNATE" position the right-hand inverter is on. Source
Anecdotes on PPRUNE verkar också erbjuda stöd för detta.
B-47 Stratojet
Slutligen, en anständig källa . Två (oreglerade) växelströmsgeneratorer för "vindrutetäckning och viss radarutrustning", med 2 + 1 extra enfasomvandlare för andra AC-användare.
KC-97Stratostanker
Har6generatorväljareoch4inverterarepåflygingenjörensstation,tittarpåettpaneldiagramochnedersttillhögerom detta foto . Med detta sagt är det två växlar märkta alternatorer på panelens AC-sektion. De verkar bara erbjuda "NESA-buss" (B-47-manualen tyder på att detta gäller för fönsteravvisande) eller buss nr 2, beroende på hur rätt switch är inställd. Vänsteromkopplaren är för voltmätare / ammeterväljare.
Krediter till bryggböcker på Flickr
Läs andra frågor om taggar airliner electrical-system aviation-history Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna