Varför brukar helo piloter ha hjälmar?

Samma anledning som någon skulle ha en hjälm - för att skydda sitt kran under omständigheter när det finns risk för skada på kroppsdelen.

Helikopteroperationerna är ofta låga nivåer, ibland över farlig terräng och, till skillnad från fasta flygplan, har de inte möjlighet att glida bort från motorfel. Lågnivåoperationer kan inte ge piloten den höjd som krävs för en lyckad landningsautomatisering, så det finns möjlighet att de kommer att gå ner hårt och snabbt.

Med ett exempel på lågnivåflyg över skogsbruk som resulterar i en tvingad landning, kan detta vara överlevande, men piloten kommer att kastas runt ganska, eftersom flygplanet buffras av träden när det går ner. Vissa huvudskydd skulle vara viktiga för överlevnaden av denna krasch.

Det finns några andra anledningar som jag kunde tänka på bortsett från de viktigaste ovanstående

• Vissa helikoptrar arbetar med dörrar öppna, där fåglarna flyger runt. En seagul i huvudet skulle inte göra ett lyckligt flyg
• Buller-helo kan vara högre än Fixed Wing och hjälmen kan ge bättre brusavbrott
• Särskilda helooperationer som S & R använder utrustning som nattsyn, som kan monteras på hjälm
• Habit - ex-militära helikopterpiloter kan bara vara vana att bära en hjälm och överföra den till civila operationer.

Du har 2 olika frågor. Som svar på "Varför använder kommersiella helikopterpiloter hjälmar, när instruktörer och studenter inte gör det?" såväl som det underförstådda "Varför använder kanadensiska piloter dem när amerikanska piloter inte gör det"

Från vad jag kan säga är en stor del av den amerikanska industrin antingen "lägre risk", flermotorig flygning från flygplats till flygplats eller passagerarorienterad, dvs Tour piloter, Offshore-piloter. I Kanada, medan det fortfarande finns Tour piloter och piloter som flyger till flygplatsen, kommer båda att flyga över mycket mer fjärrterräng och rutinmässigt förforma flygplatsflygningar i avlägsna, oförberedda landningsplatser. En av de tekniker som används i Kanada oftare än andra länder är Long Lining. Inte bara dör dörrarna ofta för bättre sikt när de gör det är det också mer riskabelt än normalt flyg.

När det gäller den del av din fråga om varför vissa piloter inte bär hjälmar, har roterande flygeln en betydligt högre chans att krascha än ett väl underhållet kommersiellt fastvingat flygplan. När det gäller amerikanska flyginstruktörer som inte bär hjälmar är det förmodligen nere att kulturen, jag har läst några människor som hävdar att instruktören bär en hjälm skrämmer potentiella kunder. Omvänt är jag medveten om att minst 1 kanadensisk flygskolahäxa ger studenter hjälmar som en del av den kommersiella träningen. Det kan också finnas en länk till det faktum att de flesta kanadensiska instruktörer är erfarna piloter, medan den amerikanska industrin använder mestadels nya piloter som instruktörer.

Jamiec : s orsaker är svaret på frågan i din titel

Skäl att inte ha hjälm kan innehålla:

• Obehagligt och / eller varmt
• Kostnad: ca $ 1500 och uppåt
• Ser [oroar sig för skrämmande kunder]
• Enkel tro är de inte nödvändiga