Vilken typ av supersoniskt intag har Dassault Rafale-stridsflygaren?

Det är ett pitotintag, och den runda formen gör insugningsröret lättare. Det är trots allt ett tryckkärl, eftersom intaget omvandlar flödeshastigheten till tryck och saktar luftflödet till motorerna ner till ungefär hälften av ljudets hastighet.

Placerar intaget tvärt på sidan skulle göra dem mindre effektiva (ett klassiskt exempel på detta skulle vara Blackburn Buccaneer ). Den utbulande skrovet ovan påverkar en förkomprimering av flödet vid supersonisk hastighet, speciellt vid högre angreppsvinkel när det behövs tryckkraft. Att sätta dem ihop under skrovet ( Eurofighter ) skulle orsaka störningar i ettmotorigt läge och skulle kräva en högre landningsutrustning . Den valda formen är den bästa kompromissen för ett lätta och effektiva intag för ett tvåtankat flygplan.

    

halvventil pitotluftintag är en kompromiss mellan Ventral och Sidmontering där intag och deras kanaler placeras i bottenkroppen. För att förhindra växelverkan vid ett motorfel, använder Rafale två halvcirkulära luftintag på vindsidan, separerad av kroppen.

Intakes är separerade från fuselagen för att undvika att fånga fuselagegränsskiktet (luftlager där luft sänks från hög hastighet i förhållande till flygplan vid dess kant för att stanna vid själva ytan) som gränslager, om det kommer in i motorn, försvårar tryckåtervinningen och ökar förvrängningen och därmed sänker intagningsförmågan. Utrymmet mellan intag och skropp kallas utvändigt gränslager. Detta utrymme är repartitioned, och expansionsvågor från den aktiverar canard rotvirvel. Motorkylkanal finns också i detta lager. Om Rafale är utrustad med starkare motor, kan intaget förstoras.

arkitektur av luftintag tillsammans med näsan och huvudundervagnarna ger kapacitet för en stor butik som ska transporteras under fartyget, vilket är viktigt för att uppnå vissa flyg-till-mark-uppdrag.