Med tanke på historierna hos flight data recorders och cockpit voice recorders, förstår jag någonting deras ursprung som två separata fysiska enheter. Med tanke på deras separata spår av utveckling, regelverkskrav och lagringsmekanismer står det att de historiskt fanns som två separata "saker".
Men jag är under intrycket att den stora majoriteten av de kommersiella flygbolagen som idag verkar använder solid state-minne för att lagra både flygdata och cockpit-röstinspelningar. Båda enheterna delar många liknande krav när det gäller att kunna motstå extrema värme, g-krafter, slagmotstånd, nedsänkning i vatten etc. Båda enheterna är utrustade med undervattenslokaler. Även den ljusa orangefärgen på båda inspelarna är densamma!
Wikipediaartikel på flygrecorderna nämner kortfattat att "FDR och CVR kan tillverkas i en eldfast, chocksäker , och vattentät behållare som kombinerad digital Cockpit Voice and Data Recorder (CVDR) ". Men när jag läser om moderna flygolycksundersökningar - 1990-talet, 2000-talet, 2010-utredarna söker alltid efter och analyserar de två separata svarta lådorna. Jag tror inte att jag någonsin har hört talas om en olycka som involverade en enda kombinerad svart låda, så deras användning verkar fortfarande inte vara mycket utbredd.
Varför inte? Eftersom det enda som jag kan se som skiljer ett modernt CVR från en modern FDR är typ för data som lagras, varför blev integrationen av dessa separata enheter normala årtionden sedan? Den bästa förklaringen jag kan komma på är en form av uppfattning om redundans, men det är inte meningsfullt om de lagrar två separata uppsättningar data.
Även om en enda kombinerad inspelare ansågs vara för riskabel, hur svårt kan det vara att bara spela in båda uppsättningar data på två identiska inspelare? Åtminstone på det sättet är det sant redundans upprätthålls. Det faktum att data om "flight data" och "cockpit voice" fortfarande lagras på två separata fysiska enheter verkar ganska absurt i denna dag och ålder.
Det verkar som logiskt att köpa och behålla två separata externa hårddiskar - en för min musiksamling, en för min filmsamling. Det var närmare livet på början av 90-talet, när jag hade en samling VHS-band och en samling kassetter. Men nu är allting digitalt, det är logiskt och ekonomiskt att bara använda en enhet för att lagra båda samlingarna. Varför är det inte detsamma med dagens FDR och CVR?
Du skulle nog inte tro på den ansträngning som krävs för att certifiera allt som flyger på ett flygplan. Detta är en mångårig process, särskilt om det är så mycket säkerhetsrelaterat som CVR och FDR. Och det måste göras med alla nationella myndigheter hos dina avsedda kunder.
Det här är ett tillräckligt bra sak. Fördelen med att kombinera båda är verklig men så liten att ingen hittills tyckte att det var värt att gå igenom certifieringsprocessen. Och när det gäller redundans skulle sändning av inspelad data till någon markstation vara ännu bättre än inspelning två gånger på samma flygplan. Om det skulle ha installerats i MH370 kunde de flesta sökinsatserna ha sparats.
Jag förväntar mig att något ska hända med sändning av data, och båda enheterna kunde tänkas sammanfogas till en.
Många nya flygplan, som börjar med Boeing 787, är utrustade med förbättrade flygburen flyginspelare (EAFR). EJFL är utformade för ARINC 767-arkitekturen (beskrivs här ). De kombinerar funktionerna hos de äldre FDR och CVR.
EAFR är utformad för att vara kompatibel med flygplan som använder ARINC 664-nätverket för deras avionik. Som ett resultat kan de spela in ett mycket stort antal parametrar. De typiskt inte eftermonteras till äldre flygplan på grund av komplexiteten hos routingdata från det stora antalet oberoende databussar.
För varje överlevnadsförmåga är varje flygplan utrustat med två EAFR: er placerade i olika delar av flygplanet. Båda EAFR: erna registrerar samma flygdata samt cockpit audio.
Cockpit Voice Recorder och Flight Data Recorder är samma enhet på många moderna flygplan och är allmänt tillgängliga hos leverantörer som detta återförsäljningsuttag och direkt från leverantörer som Universell .
Läs andra frågor om taggar accidents avionics accident-investigation cockpit-voice-recorder flight-data-recorder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna