Varför är den MD-80 magnetiska kompassen bakom första officerens säte?

12

Jag tittade den här videon om MD-83-magnetkompassen och jag tyckte det var intressant att det var utformat sätt det är. Jag är inte säker på vilken av flygplanen i denna serie som presenterade detta konstiga arrangemang, men det var fallet på åtminstone MD-80 och MD-83.

Den magnetiska kompassen på dessa maskiner var belägen bakom första officerens säte och en serie speglar användes för att göra den synlig för piloterna.

Varför byggdes den här vägen? Var det några fördelar med det? Gick de tillbaka till en mer konventionell design i senare modeller?

    
uppsättning ryan1618 12.02.2016 02:19

1 svar

9

I de flesta flygplan monteras väntelägesmagnetskompasset väl över huvudinstrumentpanelen, vanligtvis ovanför centralfönsterposten, för att minska störningen. I MD-80-fönstret (utan ett centralt fönsterfönster) är detta inte möjligt, vilket resulterar i kompassens olika placering.

Alla Douglas jetflygplan har denna typ av montering. Enligt denna tråd blev kompassen först monterad på instrumentpanelen, vilket resulterade i allvarliga störningar, vilket resulterar i dess omlokalisering. Från tråden:

I understood that, early in the 60's, the compass was relocated in all DC-8 production due the three section type of the windshield (the compass has a lot of error/deviation at the center of the glareshield panel).

Obs! Jag kan inte hitta originaldokument som stöder detta. Alla dokument som jag kan få får bara instruera att kontrollera kompassen med hjälp av speglar i glaskärmen.

Detta designbeslut användes i alla senare Douglas-modeller, DC-9, MD-80/90 fram till Boeing 717 (som utvecklades som Dc-95); för övrigt använde alla dessa modeller en tredelad vindruta utan centrumpost.

    
svaret ges 12.02.2016 15:07