Påverkade vingeformen på P51D, vilken använde en laminär luftplåt, dess manövrerbarhet? Om så, hur? I vilken utsträckning?
Ja det berodde på att Mustangs stallbeteende på grund av flygbladet var mycket brått och det var mycket lättare att komma in i en accelererad (höghastighets) stall som tog hög G än den var med ett flygplan som en P -38, som hade underbart godartat beteende och kunde hanteras över hela himlen i relativ säkerhet. I början av en resa i P-51 blev det värre av den bakre bränsletankens effekter på CofG vilket gjorde stavkrafterna mycket ljusa så att du ville undvika radikal manövrering tills du brände av bränsletankens bränsle.
De senare versionerna av P-38 med hydrauliska rullar och dykflikar var ungefär de bästa propellerdrivna flygplanen i himlen 1944, eftersom de med hög hastighet kunde rulla så snabbt som SE-fighters och hade fördelarna med galen takt av klättring och inga motorns vridmomentseffekter, ovanpå det mycket mjuka stallbeteendet. En orsak till att Mustang dominerade, trots att Lightnings tekniska buggar var utarbetade vid den tiden, var P-51s prestanda och intervall var bra och det var bara ca 2/3 av enhetskostnaden för en P-38.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna