Ar det någon Boeing 747 som fortfarande flyger för kommersiell användning?

Det finns fortfarande massor av 747 i planerad passagerartjänst och minst några dussin kommer nästan säkert att förbli så för de närmaste 20 + åren.

747-400

• British Airways har 36 av dem med pensionering planerad till 2024 .
• Virgin Atlantic har 8 av dem med pensionering börjar 2019 .
• KLM har 14 av dem
• Qantas har 10 av dem
• China Airlines Har fortfarande några
• El Al flyger dem fortfarande , men planerar pensionering år 2019.
• Flera andra runt om i världen

Det fanns leveranser av passagerare 747-400s hela vägen upp till 2005 , så de nyaste är bara cirka 12-13 år gamla. De amerikanska flygbolagen var dock bland de första kunderna och hade några av de äldsta. I Delta-fallet hade de bokstavligen den äldsta, eftersom nordvästern (som Delta förvärvade för flera år sedan) var startkunden av 747-400. Så medan Delta och United 747s var mestadels över 20 år gammal (ungefär 25 år), arbetar många andra kunder med mycket nyare.

747-8I

Medan 747-400 är på väg ut är 747-8Is mestadels bara några år gamla och borde fortfarande flyga i årtionden. Dessa flyger för närvarande av 3 flygbolag i schemalagd passagerartjänst, liksom flera andra i charter och / eller VIP-tjänster.

• Lufthansa har 19 av dem
• Korean Air har 10 av dem
• Air China har 7 av dem

Medan Delta 747-400s med sin underbara 14-sitsiga 1-1 affärsklass konfiguration på övervåningen är tyvärr inte mer, om du vill rida på övervåningen på en 747, skulle min personliga rekommendation vara Korean Airs 747-8s .

Övriga kommersiella operationer

Det finns mycket av 747s i frakttjänsten och det verkar inte troligt att det ändras någon gång snart. 747-8F är fortfarande i produktion och har stått för nästan alla nya 747-order. Det verkar som om det kommer att förbli i produktion under minst de närmaste åren och eventuellt ganska länge än det. UPS beställde 14 av dem lite över ett år sedan, så det kommer att hålla linjen i åtminstone ett par år i sig.

Bortsett från de många charteroperatörerna från 747-400, flyger följande operatörer 747-8F och så kommer det sannolikt att fortsätta flyga det för ett par decennier:

• UPS (14)
• AirBridgeCargo (7)
• Silk Way Airlines (5)
• Saudiarabien (5)
• Korean Air Cargo (7) (förutom de 10 747-8 som drivs av Korean Air)
• Cathay Pacific Cargo (14)
• Volga-Dnepr Airlines (5)
• Atlas Air (10)
• Nippon Cargo Airlines (8)
• Cargolux (14)

Dessutom drivs 8 747-8Is som affärsstrålar eller VIP-jets, och räknar inte med de 2 som nyligen köpt av US Air Force för användning som nästa Air Force One-flotta. Om det förflutna är någon indikation, kommer Air Force One 747-8s sannolikt fortfarande att vara i regelbunden tjänst (även om den inte är teknisk kommersiell tjänst) ännu längre än de flesta andra senaste 747 leveranserna, på grund av det relativt låga antalet flygcykler som de skaffa sig. De kan eventuellt vara i bruk 30 år från nu eller mer. Som jämförelse består den nuvarande Air Force One-flottan av modifierade 747-200, som länge har gått i pension från flygbolaget.

Några, faktiskt.

British Airways är den största operatören av B747- 400 och flyger ett antal rutter:

Where does the Boeing 747-400 fly?

The aircraft operates on a variety of routes, including:

Beijing Boston Cape Town Dubai Lagos

Las Vegas Mexico Miami New York (JFK)

Phoenix San Francisco Toronto

Air China driver både 747-400 och 747-8s

KLM gör det men är fasar 747-400 ut

Korean Air, Lufthansa, Thai Airways, Virgin, El Al, Saudia driver bland annat 747s.

Wikipedia-listor 489 747s i drift från och med juli 2017 , men omkring hälften av dem är frakt och numren skulle ha minskat ännu längre framåt.

Den senaste data som jag kunde lägga mina händer på listor Följande flygbolag (mindre än tjugo, tyvärr):

• Air China

• Air India

• Asiana Airlines

• Atlas Air

• British Airways

• China Airlines

• Corsair

• El Al

• Iraqi Airways

• KLM Royal Dutch Airlines

• Korean Air
• Lufthansa
• Mahan Air
• Qantas
• Rossiya Airlines
• Thai Airways
• Virgin Atlantic
• Wamos Air

Det finns många flygbolag som fortfarande driver 747 i passagerartjänsten. Lufthansa har köpt 747-8, den sista leveransen var i april 2015, så jag förväntar mig att 747 kommer att vara i passagerartjänst i minst 20 år.

Här är ditt val:

• KLM
• Lufthansa (både Boeing 747-400 och 747-8)
• British Airways
• Thai Airways
• Virgin Atlantic
• Iran Air (747-200, förmodligen den äldsta passageraren 747 fortfarande i kommersiell tjänst)
• Kina Airlines
• Air China
• Korean Air
• Qantas
• Air Atlanta Islandska
• El AL
• Corsair
• Dubai Air Wing
• Saudiarabien Airlines
• Royal Air Maroc
• Wamos Air
• Rossiya Airlines
• Atlas
• Asiana
• ...

Förmodligen mer, men det här är en start.

Jag tog detta foto i juli 2016 på flygplatsen i Frankfurt. Så åtminstone i 2016 hade Lufthansa faktiskt Boeing 747.

Delta drog bara sina sista 747, men många andra använder fortfarande dem. Om du befinner dig i Dallas-området kan du se flera 747-tal (oftast frakt, men BA driver DFW- > LHR- > DFW-rutten med 747-400 - vi kallar henne "The Queen").