Har kaptenens och första officerens rorpedaler alltid rör sig ihop?

6

Jag arbetade på Russian Fighter-flygplan där både Rudder Pedals var mekaniskt sammanlänkade, dvs Captain tillämpar kraft på sin pedal än båda pedalerna (Captain & First Officer) flytta & vice versa. Single Pedal Sensor Unit (naturligtvis redundanta sensorer) känner av positionen och skickar den till Fly-By-Wire Computer för att flytta kontrollytorna.

Jag skulle vilja veta om detta gäller för alla flygplan (Fighter / Commercial, Boeing / Airbus, etc.) och om inte, vilka olika implementeringar? Kanske olika sensorer för Captain / First Officer, olika båge etc.

På samma sätt, hur fungerar pedalkänslan, dvs det tar en signal från pilotpedalsensorn eller från manöverdon för att ge känsla till piloten / copiloten?

    
uppsättning ToUsIf 20.02.2014 07:04

2 svar

13

I EMB-145 och -135 är roderreglagen mekaniskt kopplade i svansen i en enhet som omvandlar vridmoment från roderkablarna till linjär stångingång i de hydrauliska styrenheterna. Fram till denna samling är roderna tekniskt oberoende och kablarna för varje roder dirigeras annorlunda genom flygramen så att en enda punkt av skada inte gör roret inåt. Autopilot servo finns bara på kaptenens roderkablar. Genom den bakre kopplingen kommer båda piloterna att röra sig ihop när de antingen ger inmatning.

Våra andra kontroller är lite mer intressanta. Rullingången är också länkad, men den är länkad i kontrollkolonnen. Varje ok reglerar självständigt sitt eget aileron - CA-oket flyger bara vänster aileron och FO-yoke höger aileron. Det är bara genom kontrollkolonnkopplingen att varje ok kan styra hela flygplanet. Det är gjort så att om det finns ett problem med en kabelstopp, kan kontrolllåsningen kopplas bort och minst hälften kontrolleras.

    
svaret ges 20.02.2014 15:35
3

All? Jag tvivlar på att det finns någon som känner till alla modeller av flygplan men det verkar som regel normen.
Hur de fungerar beror naturligtvis på flygplanet. Överallt från fullständig mekanisk direkt koppling till rodern genom kablar för att direkt driva hydrauliska pumpar som driver roret till körsensorer som matar data till flygkontrolldatorerna som i sin tur driver elektriska motorer som driver de hydrauliska pumparna som driver roret.

    
svaret ges 20.02.2014 08:58