Jag gör lite forskning om kooperativa dokument mellan nationer om ATC; kan någon nämna intressanta fall av avtal över hela världen? Relationer som schweiziska / andra och Hongkong / Kina (under brittiska domänen) kommer till mig. Det är också kända, kända fall av händelser (incidenter / olyckor) som orsakats av oenighet mellan ATC i olika länder du kan nämna?
Du kan titta på situationen när det gäller luftrummet över norra Cypern. Detta gäller "meningsskiljaktigheter", snarare än "avtal"!
Cypern invaderades av Turkiet 1974, och sedan dess har landet delats upp i två sektioner med en FN-buffertzon mellan de två. Den norra delen av Cypern är inte erkänd som ett separat land (väl, inte erkänt av många stater ...), och när "Cypern" nämns talar de om den grekiska halvan på södra sidan av ön. Turkiet insisterar fortfarande på att den norra hälften är ett separat land.
Det finns några luftkorridorer som passerar nord-syd (och v-v) över landet. Ett flyg från norr till söder kommer att hanteras av turkiska ATC tills de ligger vid FIR-gränsen mitt över havet mellan Turkiet och norra Cypern. Därefter berättas de att kontakta Ercan Control. Ercan är en olaglig ATC-station i den ockuperade delen av ön som inte erkänns av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). ICAO erkänner endast Cyperns juridiska regering och har utfärdat instruktioner till flygoperatörer att endast lyda Nicosia ACC när de är på Cypern FIR.
I praktiken ignorerar flyg generellt den instruktionen och kontaktar direkt Nicosia ATC.
Rubrik i motsatt riktning är att flygningar berättas (av Nicosia ATC) att kontakta turkiska ATC, helt ignorera Ercan Control.
I praktiken finns det extremt få flygningar som flyger dessa vägar, så problemet uppstår sällan. Användningen av Ercan Control är begränsad till turkiska flygningar från Turkiet till norra Cypern.
Se Cypern ATC
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control international Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna