Beror på hur mycket bränsle de har ombord. Du kommer inte att kunna hålla vingtankar eller en mittlinjetank på jet och kan fortfarande flyga supersonisk, så vi måste anta att vi endast kan använda internt bränsle. I ett block 50/52 F-16C rymmer strålen cirka 7200 pund internt bränsle med tankarna toppade. I full efterbrännare bränner jetens F100 eller F110-motor cirka 800 pund bränsle per minut. Detta ger maximalt ca. nio minuters flygtid i full efterbrännare. Så du har högst nio minuter med supersonisk dash tillgängliga för dig.
Som nämnts ovan, medan en F-16 kan ha en maximal hastighet på Mach 2, kan den inte göra detta om det inte finns en ren konfiguration, det vill säga det har inga externa butiker på jet som skapar massor av parasiter drar och förhindrar supersonisk flygning med avlastning ombord. Typiska uppdragshastigheter är höga subsoniska (500-600 KTAS) för kryssnings- och stridsmanövreringen. Vanligtvis används efterbränning under korta perioder för att snabbt accelerera strålen, till exempel förkorta startavstånd, eller för att snabbt fylla upp energi som har blöts av under manövrering. Supersonisk bindestreck kan användas för att trycka ut en FLOT eller ett luftrum djupt inuti fiendens territorium en gång, säg att ett bombningsuppdrag är fullständigt och du har blivit informerad av en E-3 om att det finns fiendens krigare som krypterar mot din position. Du sparar de externa butikerna, spara kanske ett par AIM-9s eller AIM-120s på vändskenorna, tryck upp gasen och springa som helvete - och hoppas det är tillräckligt att du kan göra det till en vänlig flygbase eller en tankfartyg i tid !