Finns det några data om säkerhetshastigheten för glidflygplanet mot enstaka GA-flygplan?

10

Kan någon peka mig på statistik om säkerhetsregistret för glidflygplan mot flygmotorer med enstaka flygmotorer?

    
uppsättning DLH 15.05.2018 21:43

2 svar

10

Jag hade tre dagar att brinna så jag tittade.)

Jämförande data var mycket svåra att hitta efter olyckor, så det är problematiskt att bestämma relativ säkerhet. Ingen som jag kunde hitta spår eller uppskattar antalet flyg / timmar för glidflygplan, även Soaring Society of America , så det här är allt intressant men väsentligen meningslöst. Även om sådana data existerade skulle skillnaderna i användningsmodeller orsaka problem som gjorde en rättvis jämförelse. Så nu när jag har sagt det här var bortkastat min tid att sammanställa, kommer jag att göra dig slösa bort din tid att läsa.

Om du kan extrapolera antalet testcertifikat för enstaka tillstånd till en gemensam användning, är flygning en glidflygplan 2,5x säkrare än att flyga ett flygplan, men det kan du självklart inte.

NTSB olyckan för 2017 visar 56x fler flygolyckor och 90x mer dödliga flygolyckor än gliderolyckor.

  • 271 dödliga och 972 icke-dödliga GA-flygolyckor, totalt 1243
  • 3 dödsfall och 19 icke-dödliga GA gliderolyckor, totalt 22

US Civil Airmen Statistics visar 18x fler flygplan än piloter än sjöfartsledare, med 40-80% av båda numren muddied av flera certifikatpiloter.

  • 14k registrerade glidflygplan piloter
  • 24k registrerade gliderpiloter med flera certifikat
  • Endast 260k registrerade flygplan piloter, exklusive ATP
  • 190k registrerade flygplanspiloter med flera certifikat, exklusive ATP

AOPA hade en rapport för 2009 för all allmän luftfart där olycksfrekvensen per 100 k timmar är 7,2 och en dödlig takt för samma av 1,33.

    
svaret ges 01.06.2018 06:06
4

Det är svårt att jämföra på grund av timmar som flög ... Jag tittade på glidolyckor under de senaste 18 åren. Det finns många olyckor som inte är dödliga. Dödsolyckor med olyckshändelser (ingen särskild ordning) verkar vara uppehållsförbud, stall och kollision med marken (vanligtvis i bergig terräng). Dragolyckor som resulterar i bås eller förlust av kontroll är en annan kritisk fas av flygning som det verkar. Det finns olika tows som bil, wench och naturligtvis bogsering plan. (Jag är inte en glidflygplan men ATP, CFI fixerad vinge.)

En sak som glidflygplan har att gå för dem är den långsamma stall- och sänkhastigheten. Så även en off-field landning borde överlevas eftersom hastigheterna är långsamma. Å andra sidan finns det inte mycket struktur kring dig. Högpresterande glidflygplan ställde piloten utsträckt fram längs luftramen. Glasfiber eller Carbon fiber böjer sig inte och absorberar slag, det når gränsen och sprickorna. Aluminiumflygpriser som är typiska för kraftiga fasta vingar tenderar att böja och absorbera lite energi.

    
svaret ges 13.09.2018 01:01