Jag hade tre dagar att brinna så jag tittade.)
Jämförande data var mycket svåra att hitta efter olyckor, så det är problematiskt att bestämma relativ säkerhet. Ingen som jag kunde hitta spår eller uppskattar antalet flyg / timmar för glidflygplan, även Soaring Society of America , så det här är allt intressant men väsentligen meningslöst. Även om sådana data existerade skulle skillnaderna i användningsmodeller orsaka problem som gjorde en rättvis jämförelse. Så nu när jag har sagt det här var bortkastat min tid att sammanställa, kommer jag att göra dig slösa bort din tid att läsa.
Om du kan extrapolera antalet testcertifikat för enstaka tillstånd till en gemensam användning, är flygning en glidflygplan 2,5x säkrare än att flyga ett flygplan, men det kan du självklart inte.
NTSB olyckan för 2017 visar 56x fler flygolyckor och 90x mer dödliga flygolyckor än gliderolyckor.
- 271 dödliga och 972 icke-dödliga GA-flygolyckor, totalt 1243
- 3 dödsfall och 19 icke-dödliga GA gliderolyckor, totalt 22
US Civil Airmen Statistics visar 18x fler flygplan än piloter än sjöfartsledare, med 40-80% av båda numren muddied av flera certifikatpiloter.
- 14k registrerade glidflygplan piloter
- 24k registrerade gliderpiloter med flera certifikat
- Endast 260k registrerade flygplan piloter, exklusive ATP
- 190k registrerade flygplanspiloter med flera certifikat, exklusive ATP
AOPA hade en rapport för 2009 för all allmän luftfart där olycksfrekvensen per 100 k timmar är 7,2 och en dödlig takt för samma av 1,33.