John Ninomiya diskuterar sin erfarenhet av att utveckla den här nya ballongformen på här Cluster Ballooning webbplats.
Många av webbplatsens länkar är nu brutna, men därpå förklarade han tidigare att han beviljades en pilotlicens av FAA för denna flygstil.
Jag kommer ihåg formuleringen tydligt föreslår att denna licens var annorlunda än andra flyglicenser. Vet någon hur det gjorde eller kunde ha skiljat sig?
Alla andra relevanta historia om klusterballongering uppskattas också.
Licensen som krävs för att använda en bemannad fri ballong skulle vara en "Lighter-than-Air, Balloon" -licens (i motsats till en "vanlig" licens, som vanligtvis anses vara "vanlig" flygplan - den typ som tar av och landar med landningsbanor, i motsats till sjöar).
Clusterballonger är för alla regleringsändamål bara "ballonger" - den enda skillnaden är snarare än att ha ett monolitiskt kuvert arkiverat med varm luft som ballongerna, de flesta av oss är vana vid att se att de har en massa mindre kuvert, vanligtvis fyllda med helium .
En Airman Registry Search visar att det finns en "John Ninomiya", med en kommersiell pilots licens för lättare- än-luftballonger, vilket överensstämmer med vad jag förväntar mig.
En hel del krav på ett privatpilot i ballonger liknar vad du behöver göra för att få ett privatpilot i ett flygplan - till exempel behöver du fortfarande lära dig samma regelverk, så lär du dig att Läs samma diagram, du kommer att täcka flygplanering och väder mm.
Skillnaderna är att du kommer att lära dig ballongsystem i stället för flygplan och erfarenhetskraven under FAR 61.109 är ganska radikalt olika på grund av det faktum att ballongen flygande är ganska radikalt annorlunda än att flyga runt i ett flygplan.
Du kan läsa om FAR: s del 61 för alla specifika uppgifter om utbildningskrav för flygplanslampor med lättare luft än luftballon - Del E (Privata piloter) är förmodligen var du vill se.
Läs andra frågor om taggar airman-certification balloon unpowered lighter-than-air Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna