Jag vet att träningstiden på stora kommersiella flygplan är väldigt dyrt men jag är bara nyfiken på hur mycket träningstid en typisk planerad passagerareflygbolag får på det verkliga hantverket idag? I synnerhet är jag motiverad av utredningsrapporter som avslöjar att nuvarande simulatorer kan ha brister och brister i att simulera vissa delar av flygkuvertet realistiskt.
Jag är säker på att detta varierar mycket av pilot, flygbolag etc. så jag söker inte alls ett exakt svar, bara en ungefärlig bild.
e.g.. Säg att jag flyger på en A-320 eller en B-787 styrd av en ny typcertifierad första officer, vad kan vara den minsta faktiska flygtiden (inte simulatortid) på en A-320 / B-787 som han kunde ha haft?
PS. Vad är typklasseringsprocessen? Har det inget behov av flygtid? Kan du få Typ betygsatt med 100% sim-tid på typ?
Noll timmar i typ.
Första gången en ny FO flyger själva flygplanet, kan det vara deras första intäktsflygplan med en träningskapten i vänstra sätet. Tekniskt betraktas dessa flygningar fortfarande som träning, speciellt "första driftserfarenhet" (IOE) och några turer kommer att flyga med utbildningschefer innan den nya FO släpps för att flyga med vanliga linjeledare. IOE genomförs på intäkter flyg, men det är helt möjligt att innan ditt flyg lämnar porten som FO har exakt 0 timmar i typ.
Den initiala träningen (som leder till antingen en hel typ eller en SIC-typ) och uppgraderingsutbildningen (full typresa om du bara hade en SIC-typ) är 100% i FTD och nivå D FFS (fullflygsimulatorer) och checkride finns i FFS.
Läs andra frågor om taggar flight-training airline-operations flight-simulator Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna