Vilka parametrar beaktas vid uppskattning av ett flygplans vikt i början av designprocessen?
Varje design börjar med en uppdragsprofil. Som designingenjör får du nyttolast, räckvidd och hastighet, och kanske begränsningar som den maximala banan, och sedan måste du göra en konfiguration.
Med det i handen ser du vad andra har uppnått tidigare. Det finns samlingar av viktdata för olika mönster och deras delar och formler som kombinerar huvudparametrarna på ett sätt som vikterna stämmer mer eller mindre snyggt när de plottas över resultatet av denna ekvation. Anslut din nya designens nummer, och du får något som ligger inom ± 10% av det som är realistiskt. Detta kallas parametrisk viktberäkning (PDF!).
Eftersom du bara kan överväga vad du har, börjar du med gränserna för dimensioneringsuppdraget:
EDIT:
@Peter är rätt: Kostnaden per kilo flygplan och per sätesmil (där det är tillämpligt) är också ett startkrav och kostnadsminimering tas hand om genom att utforma den minsta möjliga flygplanet som kan uppfylla alla krav samtidigt som man använder beprövad teknik . Och parametrisk limning fungerar bara när den bygger på beprövad teknik.
Vid utformningen måste designern ta hänsyn till:
Mängden och typen av material som används på flygplanet. Många flygplan som används idag använder kompositmaterial eftersom de är starkare och lättare än metaller. Motorerna spelar också en viktig roll i detta eftersom de måste skapa en viss mängd dragkraft utan att lägga till för mycket vikt.
De måste också ta hänsyn till nyttolast som (mängd bränsle, passagerare och / eller last eller annat) som flygplanet ska bära.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design aircraft-performance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna