Jag har läst att hjulbromsarna på ett flygplan är det bästa sättet att stoppa det. Jag undrade om ett ABS-system (ABS-bromssystem) används för att säkerställa att hjulen inte låser sig i låga gripsituationer, som i regn eller snö. Om inte, varför är det inte nödvändigt?
Ja, det gör de. De kallas Anti-Skid och de går från Mark I från 1948, helt enkelt med en avstängningsbrytare utlöst av hjullås, tills Mark V (eller i alla fall det är sist jag har sett) med ganska komplexa styrsystem och sensorer bakom.
De fullständiga detaljerna är lite långa för att inkludera dem alla här (det finns hela boksektionerna om dem ). För en kort översikt, se den här presentationen från bild 12 till 18.
Det kallas inte ABS men Anti-Skid, men principen är liknande. Alla stora flygplan har det.
Syftet är dock något annorlunda. I flygplan har näshjulet relativt liten vikt och det brukar inte bromsas, så riktningskontroll, huvudorsaken till ABS i bilar är möjlig¹ även utan skridskoåkning. Men på grund av högre hastigheter och vikter är flygplanet mycket högre risk för skidning och vattenplanering och när det antingen händer kan det skada däcken allvarligt, så att skidskyddet är för att förhindra det.
¹ I en utsträckning. Eftersom näshjulet har liten vikt på det, har det också begränsad auktoritet, så om bromsstyrkan blir för asymmetrisk kan näshjulet inte kompensera för det.
ABS-systemen i bilar baserades på de system som hade använts i flygplan i årtionden.
ABS was first developed for aircraft use in 1929 by the French automobile and aircraft pioneer Gabriel Voisin, as threshold braking on airplanes.
Källa: länk
Läs andra frågor om taggar landing commercial-aviation landing-gear braking Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna