Du behöver inte. Om du anger en start & slutpunkten på länk , kan det föreslå standardruttningar för dig. Du kan följa dem, eller tweak det upp några. Till exempel 6B6 till WWD, standard routing kommer att sätta dig på V1 och kommer att ta dig ut över vattnet ganska sätt, längre än jag föredrar att vara i mina 4-sits med en enda motor. Jag skulle tweak det för att rutt över JFK, Colts Neck VOR, Atlantic City istället, som har rensats för den rutten flera gånger genom NYC-tillvägagångssätt. IFR vid 6000, och VFR även vid 6500 fot.
Jag har också pratat med piloter som går norrut och österut som var IFR och dirigerade norrut runt NYC klass B, ibland ganska några kilometer ur vägen. Så det beror verkligen på vad vädret gör och hur upptagen är Klass B vid övergången.
För tillvägagångssidan kommer jag att lämna det eftersom villkoren kan förändras och ditt tillvägagångssätt kommer att bestämmas av vädret vid landningsänden och ATC kommer att tilldela vad du ska använda när du kommer närmare, eller du kan begära en visuell metod om vädret är trevligt och du behöver inte tillvägagångssättet. En sak du kan göra är att sätta "No SID, No Star" i din flygplan om du inte har dem till hands.