Are flygledare betalas på samma sätt som piloter betalas?

Det kan inte vara en dålig idé att ange vilket land du pratar om, eftersom praxis kan variera över hela världen, och eventuellt även bland enskilda flygbolag inom samma land.

Förra året tittade jag på att bli en FA för ett mindre australiskt flygbolag. Löneavtalen var:

• En garanterad minimilön (ca 45kk)
• Utöver det, flygande löner baserat på schemalagda flygtider (4,20 per timme, lite extra per timme för arbetade timmar över ett överenskommet antal timmar i en månad). Observera att även om ett flyg är försenat utfärdas det fortfarande med justerade schemalagda tider. Den "padding" som tillämpas på regelbunden schemaläggning fungerar till tjänst för de anställda här.

Men jag tror att USA fungerar helt annorlunda. Och som jag sa är detta ett exempel från endast ett flygbolag.

Det beror verkligen på flygbolaget och deras CBA med olika fackföreningar. Praktiskt taget varje stor arbetsroll du möter när du tar en flygresa är representerad i USA av en annan fackförening. Det finns en pilotkårs union (flera faktiskt, största är ALPA, men vissa större bärare som AA och USAir har egen), en flygförbundsförbund (AFPA och AFA-CWA plus vissa operatörsspecifika medlemsförbund), en mekanikförening (AMA och AMFA), en markpersonalförening (huvudsakligen AFL-CIO eller TWU), en bagagehanterareförening (även antingen TWU eller AFL-CIO men det kan skilja sig från den för underhållspersonal), en ATC-union (NATCA) och även TSA-skärmarna är nu fackförbundna genom den amerikanska federationen för regeringsmedarbetare.

Alla dessa fackföreningar förhandlar mer eller mindre oberoende med flygbolagen på många saker, inklusive lönestruktur. Det är ofta en fråga om vem som kommer dit först när det finns rykten om ökat flygbolag vinster. På ett flygbolag kan flygbussarna behandlas som guld medan piloterna gör jordnötter och skjuts upp mot FAA regs på arbetstider och villkor, medan det motsatta kan vara sant bara en grind ner. Exakt hur de kompenseras är vanligtvis offentlig information eftersom flygbolagen själva är offentligt handlade och denna information ingår i deras kostnadsstruktur, men det är mer sannolikt att det är olika mellan flygbolagen än detsamma, särskilt för en stor amerikanska operatör vars flygpersonal representeras av företagsspecifika fackföreningar.