Varför har Harrier-jeten fyra landningsredskap?

Det viktigaste lastbärande landningsutrustningen är i cykelinstallation, med 2 utlösare för stabilitet.

Detta gör att växeln blir lättare, håll dig nära mitten och ut ur vägen för strålkastaren.

Den Lockheed U-2 har också sitt redskap i cykelkonfigurationen och tar av och taxier med avtagbar " pogo "stödben för stabilitet.

Harrier är designad runt sin ganska stora mittlinjemotor med sina 4 icke-standardiserade avgasportar. För att balansera ordentligt måste motorns munstycken vara på rätt plats och vi kan inte få irriteringar som att landningsdörrar öppnar strax före landning och avböjning av tryckströmmen som håller saken i luften.

Fighter jet vingar är vanligtvis för tunna för att kasta växeln i dem som på vissa flygplan (och bomberna / missilerna kommer också i vägen).

Så växlar växeln upp i utrymmet strax bakom munstyckena där det inte stör något viktigt. I nästan alla andra jetfighter upptar motorn platsen i stället. Ja, trehjulingar ger enklare landningar, men eftersom det här planet är utformat för att landa rakt ner är det inte en stor fråga. Och vi brukar inte lägga gröna piloter i sakerna heller, om de behöver en vanlig bana, ska föraren vara ganska bra.

Och om Harrier hade varit en konventionell terrestrisk fighter, skulle det troligen ha använt ett allmänt förekommande trehjulingar. Föraren för Harriers ovanliga landningsutrustningar är kravet att sväva via en okonventionell enda motor jämfört med tillgängligt fuselageutrymme. Detta krävde att Rolls Royce Pegasus-motorn skulle ligga direkt över tyngdpunkten för flygplanet. Följaktligen dicterar detta placeringen av motorn rätt på mittlinjen runt halvvägs längs navelvägen och motorn upptar nu mycket av flygplansytan som normalt kan användas för stuvning av ett trehjulingslandningsredskap när den dras in. De roterande motorns munstycken och deras tillhörande avgaser skulle också störa ett trehjuligt huvuddrev som befinner sig på skrovet. Designers både på Hawker Siddley på 1960-talet och McDonnell Douglas på 1980-talet tittade på problemet och kom fram till att ett landningsredskap för cykeltyp monterade fram och bak motorn med utdragbara utriggade redskap på varje vinge representerade den bästa lösningen med avseende på vikt och balans , struktur och dra för flygplanet.

Harrierens vingar har stora anhedral, vingtipsna ligger nära marken. Utan stödbenen finns det risk för att nyttolastningen som bärs tillbaka till basen på ytterpylonen blir skadad om piloten sätter ner flygplanet med en valsvinkel eller en rullehastighet som ger upphov till en valsvinkel.