Vad är radiokarakteristika för kommunikation mellan torn och flygplan?

1

Jag har några frågor om vilka typer av antenner som används för tornflygplan komm.

Vilken typ av antenner används idag för tornflygplankommandon? Är de riktiga eller omni-riktiga?

Vad är intervallet av datahastighet (i kbps) som dessa antenner kan erbjuda?

Finns det också några säkerhetsproblem relaterade till kraftöverföring mellan torn och flygplan? Vad är effektgränsen för denna överföring? Jag vet att tornet kontrollerar planet fram till krysshöjden och efter det händer det över att köra in. Innan enroute tar kontroll, hur säkerställer tornet att sändartornet inte är för högt samtidigt som det säkerställs att det fortfarande kan nå planet?

    
uppsättning Teodorism 02.05.2018 23:56

3 svar

3

What type of antennas are used today for tower-aircraft comms? Are they directional or omni-directional?

Antennerna är dock omriktade, men på flygplanet är montering viktigt för att upprätthålla platsen och FAA täcker den i denna AC . Detta hänvisar till < 12,500LB-flygplan, men logiken gäller alla plan.

d. VHF Com 1 should be mounted on the top of the aircraft since this will provide the best unobstructed location. VHF Com 2 can also be mounted on the top, provided there is at least 1/2 wavelength (of the antenna operating frequency) distance available between antennas.

e. If Com 2 is mounted under the aircraft, a bent whip may be required to provide ground clearance. Bent whips may not provide the best performance because of proximity to the aircraft skin. Signal reflection and obstruction is more of a problem with such locations. Extension of the landing gear or flaps may also impact belly mounted antenna performance.

f. Antennas need to “see” with a direct lineof-site to the source. Antenna patterns can be disrupted by landing gear or vertical stabilizers, for example. When mounting antennas, try to locate them in areas where line-of-sight view is not obstructed.

    
svaret ges 03.05.2018 00:48
5

De är allroundriktiga: Alla, i vilken riktning som helst, kan höra sändningen.

De är analoga (icke-digitala) AM-signaler, så det finns inga bitar, och tänkande i kbps eller datahastighet är inte meningsfullt.

Dessa har liknande överföringseffekt till många AM-radiostationer. Har du säkerhetsbekymmer om lokala AM-radiostationer som sänder basebollspel?

Tornet kontrollerar inte flygplanet. Piloten ombord är den som är i kontroll. Tornet kan helt enkelt ge trafikriktningar, till exempel vilken väg ska ta, eller vilken höjd som är lämplig.

    
svaret ges 03.05.2018 00:26
1

Det verkar ATC-utsignalerna är ganska låga!

Det här är från ett radiodatablad för Allmän Dynamics Air Traffic Control

RF-utgångseffekt:

Low Power Transmitter 2-12 Watts with co-site filter, 2-20 Watts with out co-site filter High Power Transmitter 12-35 Watts with co-site filter, 12-50 without filter

länk

Jag vet inte om det här skulle vara en radio för ett flygplatskontrolltorn som talar inom ett område på cirka 10-15 miles, eller en tillvägagångsradio som talar till dig över ett bredare område, som 30 miles eller mer.

Databladet säger "dessa rack monterade sändare och mottagarsystem är speciellt utformade för att uppfylla de dynamiska uppdragskraven för flygtrafikcentraler, kommersiella flygplatser, "så kanske båda?"

När jag flög från strax väster om Boston söderut till Nantucket, ett avstånd på 98 nautiska mil som flygplanet, började jag med Boston Approach för flygning efter att ha bytt till en 2: a Boston Approach, bytte till Providence Approach (I flög lite mer sydligt för att gå över Marthas Vineyard och mindre över havet), sedan en 3: e Boston Approach, och äntligen Nantucket Tower när cirka 8-10 miles från flygplatsen. Samma går tillbaka.

    
svaret ges 07.05.2018 14:31