Do FAA-förordningarna håller flygplan bort från 18 000 fot MSL för att undvika konflikt med FL190?

Det är där övergångsnivån kommer till spel. När man klättrar genom 18 000 fot MSL (övergångshöjd) ställs höjdmätaren till standardtrycket på 29,92 hHa eller 1013 hPa. När det kommer ned kommer dock den lokala QNH inte att ställas in på TA, men övergångsnivån (TL). Övergångsnivån är dynamisk och beror på det lokala lufttrycket.

Efter en tabell om hur man bestämmer övergångsnivån från Wikipedia:

Källa: Wikipedia

Växeln till lokal QNH händer, när den passerar den bestämda TL

Den lägsta flygnivån man kan flyga är TL + 500 ft men många länder lägger också till en buffert till TA.

Så det är hur flygplan kan flyga i både TA och TL samtidigt som den har tillräckligt vertikal separering. (Övergångslag + buffert)

Det är inte den höjd som justeras, men flygnivån. Flygplan får flyga på 17.500 fot MSL. Enligt reglerna i andra svar skulle detta vara VFR-flygning i norr eller öst. ett IFR-flygplan skulle kunna flyga på FL180, och detta skulle ge 500 meter separering.

Men 14 CFR 91.121 fastställs det lägsta användbar flygnivå. Om höjdmätarens inställning är 29,92 eller högre, ger FL180 åtminstone 500 fot separering från nästa VFR-höjd och minst 1000 meter från nästa IFR-höjd. Om höjdmätarens inställning är lägre är dock den lägsta användbara flygnivån högre än FL180.