Alla piloter får låta passagerare flyga planet?

För en icke-kommersiell flygning enligt del 91 regler finns det inga problem som jag är medveten om med att låta en icke-klassificerad passagerare hantera kontrollerna - och det är gjort ganska ofta (jag kan inte tänka på några piloter som jag känner förhand vem inte har fått någon annan att ta kontrollerna av en eller annan anledning).

Den nominella piloten är fortfarande befälhavaren av flygningen och är slutligen ansvarig för allt som händer, så de måste vara relativt säkra, att deras vän släpper kontrollerna om de berättar att de ska behålla det, och de måste behålla situationsmedvetenhet (trafikskanning, luftrum mm - om vännen försvinner i klass B-luftrummet kommer det att landa i piloten) och vara redo att ta över om vännen börjar göra något som kan äventyra flygets säkerhet.

Det finns några vanliga sansbegränsningar här: något vansinne som har två icke-nominerade vänner vid kontrollerna, den nominella piloten är PIC från baksätet och ger dem instruktioner över intercomet skulle vara en no-go.
På samma sätt medan denna typ av sak är en total icke-händelse i ett flygplan med typiska dubbla kontroller, skulle du förmodligen vilja ha högre förtroende för din vän om du flyger något med ett kasta-ok.

AOPA har en artikel under Pilotresurser som specifikt täcker denna situation som heter Logga Pilot-in-Command (PIC) Time (betoning läggs till av mig):

Unlike driving cars, the PIC may allow anyone, including a non-pilot, a pilot who may not legally act as pilot in command, or another fully qualified pilot fly the airplane, or be "sole manipulator of the controls" during the flight. The PIC is not required to sit in the left pilot seat. Regardless of where the PIC is sitting in the airplane or who is manipulating the controls, the PIC is ultimately responsible and accountable for the safety and operation of the flight.

Om du är en PIC som låter någon flyga, kom ihåg (som de säger ovan) att du fortfarande ansvarar för allt som de gör, så se till att du aldrig sätter dig i en situation där du kan inte behålla (eller återfå om nödvändigt) kontroll över flygplanet.

Jag rekommenderar att du noggrant kortfattar passageraren om att du inte kämpar med dig på kontrollerna och att omedelbart släppa om du säger till dem. Gör detta innan du låter dem flyga och vara tydliga att det handlar om flygsäkerhet. De flesta kommer att lyssna noga när du säger det. : -)

Jag har gjort det här många gånger, och en annan sak du kan göra (speciellt vid lägre höjder) är att hålla händerna och fötterna på kontrollerna hela tiden så att du kan stoppa dem från att göra någonting för att vara ute.

När det nu sägs om lufttrafikförordningar förhindrar särskilt piloter att låta passagerare flyga så att ovanstående endast skulle gälla för privata flygningar:

§135.115 Manipulation of controls.

No pilot in command may allow any person to manipulate the flight controls of an aircraft during flight conducted under this part, nor may any person manipulate the controls during such flight unless that person is—

(a) A pilot employed by the certificate holder and qualified in the aircraft; or

(b) An authorized safety representative of the Administrator who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is checking flight operations.

§121.545 Manipulation of controls.

No pilot in command may allow any person to manipulate the controls of an aircraft during flight nor may any person manipulate the controls during flight unless that person is—

(a) A qualified pilot of the certificate holder operating that aircraft.

(b) An authorized pilot safety representative of the Administrator or of the National Transportation Safety Board who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is checking flight operations; or

(c) A pilot of another certificate holder who has the permission of the pilot in command, is qualified in the aircraft, and is authorized by the certificate holder operating the aircraft.