How vet jag om jag kan använda LPV-miniminivåer på ett GPS-tillvägagångssätt?

Det finns många webbplatser / bloggar som jämför och kontrasterar de olika metoderna. Allt du behöver göra är Google lite.

Som sagt, om ditt flygplan kan flyga LPV-tillvägagångssätt skulle du veta det. Det kräver en GPS-mottagare av WAAS-kvalitet och för att installera som kräver åtminstone en loggbokspost.

Observera att det inte bara handlar om utrustning. Även när planet är utrustat för att flyga LPV-tillvägagångssätt, kan det finnas vissa förutsättningar när du inte kan använda LPV-miniminaler (satelliter etc.) Om du kan använda LPV-minima måste GPS-enheten visa dig "LPV" i annunciatorfönstret . Det är möjligt att du är LPV-utrustad, men ditt annunciatorfönster visar bara "LNAV", till exempel.

Så, kontrollera dina dokument, prata med din mekaniker, du skulle inte riktigt INTE veta om ditt plan någonsin uppgraderades för LPV-tillvägagångssätt. Om det är ditt eget, skulle du veta och ha diskuterat det och troligtvis gav mekanikern uppgiften att uppgradera den. Om det är en hyra, eller om du bara köper den, titta på stockarna och fråga säljaren. Och kom ihåg, meddelandesfönstret visar dig den lägsta GPS-tillvägagångstypen som den känner är säker. Vanligtvis på ett LPV-utrustat plan som kommer att vara "LPV", men det är helt möjligt det kommer bara att visa "LNAV", eller något annat. För att du ska använda LPV-miniminivåer beror också på det faktiska flygförhållandet .

Det tidigare svaret spikade det på den föreskrivande / tekniska kapaciteten för att flyga LPV, men då har vi operativ kapacitet. LPV-metoder är de strängaste för användning av SBAS / WAAS. De beror inte bara på att ha tillräckligt med GPS-satelliter men också att de här satelliterna har den högsta noggrannhetsstatusen (vilken är dynamisk och beror på hur många jordstationer som ser satelliten och om satelliten fungerar i perfekt hälsa). Det är möjligt att göra en förutsägbar WAAS-status förutsägelse för att ta reda på om LPV-noggrannhet ska vara tillgänglig vid din beräknade ankomsttid. Betydelse om GPS-satellitkonstellationen förväntas vara bra, med undantag för satelliter som är dåliga eller planerade underhållsavbrott. Men detta garanterar inte någonting oväntat kommer inte att hända när du faktiskt flyger tillvägagångssättet. LPV-värden kan också nedräknas från deras publicerade minima till 250DH minima om geometrin är tillräckligt bra för 250DH men inte för den faktiska DH (förutsatt att DH-värdet är lägre än 250ft). Jag föreslår att du tittar på länken . Det är en officiell FAA-webbplats som har en realtid LPV200 / LPV / VNAV-plot ( länk ). Det här är vad som händer just nu. LPV200 är full LPV ner till 200DH om ett tillvägagångssätt tillåter (inuti den gula konturlinjen). LPV är den downrated 250ft DH LPV (mellan de gula och röda konturerna). Vi har också det dagliga (förflutna) intaget av: länk - LPV200 länk - LPV250 länk - LP

LPV är starkt beroende av jonkorrigeringsnätet. Om det finns ett allvarligt problem i jonosfären kan LPV200 och 250 störas. Detta är mycket sällsynt och mer sannolikt uppe i Alaska.

Till exempel är det normalt att ha avbrott i Kalifornien kostar några minuter nästan varje dag. Det är resultatet av instanser när det finns tillräckligt med satelliter i sikte, men referensstationerna har inte tillräckligt med satelliter för att korrekt beräkna jonnätet för det närliggande havet (jonrör används för det område där signalen reser sig genom jonosfären snarare än för din markplacering, som förändras ganska för satelliter närmare horisonten eller till och med i 45 graders vinkel).

I framtiden kommer dubbla frekvenser och flera konstellationer att SBAS i stort sett sätta detta för att sluta permanent. I stället för att använda endast US GPS, kan Europa Galileo, Ryska Glonass och andra tillåtas, samt att mottagarna gör jonberäkningarna själva med hjälp av L1 + L5 (GPS / Galileo) och L1 + L3 (Glonass). Detta kommer att kräva nya mottagare för de flesta GA-flygplan men förväntas inte vara mandat eftersom LP / LPV redan fungerar extremt bra. Men det skulle möjliggöra LPV / LP på Hawaii, 100% av Alaska, liksom alla Central- och Sydamerika.