Vilka är de största riskerna vid drift av en PT6-turbinmotor?

Navigera dina svar
2

Jag är just på väg att göra lite studier i hopp om att göra mina grundläggande gasturbinavslutning de närmaste månaderna, och ville bara ha lite feedback / kommentarer / diskussion om de stora riskerna med att starta, hantera och stänger av en PT6-turbinmotor (PT6 eftersom den är den vanligaste turbinmotorn på ett flygplan som jag kommer att röra för denna godkännande).

Vad jag tittar på är i huvudsak - om EGT höjer det onda 700 * -märket, vad är det bästa sättet att förhindra "smältning av turbinen"?

Under klättring / kryssning - Vad är de vanligaste misslyckandena och deras indikationer?

Underhåll / Avstängning - Vilka är de vanligaste metoderna för inspelning av cykler? Genom landning eller genom Start / Avstängning?

    
uppsättning James Ham 22.01.2015 12:50

3 svar

8

  • Du får INTE tillåta EGT eller ITT (beroende på vad som är tillämpligt) temperaturgräns som ska överskridas i en turbinmotor. Om det blir nära att inträffa under starten på en PT-6, måste du avbryta starten genom att stoppa bränsleflödet i motorn och sedan genomföra lämplig checklista för en avbruten start. Till skillnad från Honeywell / Garrett TPE-axelmotorerna kommer PT-6 normalt inte att komma nära temperaturgränsen vid start. De Garretts som jag brukade flyga i Metroliners var tvungna att få rätt bredvid redline och stanna där vid varje start. En orsak till att PT-6-motorerna är så mycket mer avslappnande att flyga.

  • Vid start / klättring, överskrid inte gränsvärdet maximalt; reglera strömspaken (arna) för att hålla sig under den. Jag har aldrig haft ett misslyckande med en Pratt förutom att luften läcker ut.

  • Flygbolag räknar cykler som start, flygning och avstängning. Om en av dessa inte inträffade hade du inte en cykel.

    • svaret ges 02.02.2015 17:51
    2

    Det onda varumärket du pratar om varierar. Det finns alla typer av PT6, allt från cirka 500SHP till 1700SHP, var och en med olika gränser, inklusive ITT-gränser. Vilken PT6 pratar du om? Övertemperatur under start betyder att något är fel med motorn. Antingen startade inte startmotorn tillräckligt snabbt, motorens heta del är sliten eller något är fel med blötdämpare / FCU.

        
    svaret ges 31.01.2015 12:32
    2

    Blanda inte EGT och ITT. EGT är avgastemperatur och ITT är interstegstemperatur.

    Normalt när du startar en PT6 bör du titta på ITT och beroende på vilken PT6-modell du använder maximalt kan ITT variera, men det är cirka 1600 grader Fahrenheit.

    Jag arbetar för Pratt & Whitney och PT6 är förmodligen den bästa motorn någonsin gjort i sin klass som någon nämnde. När du startar en PT6 kommer motorn inte att komma nära den maximala tillåtna ITT om du inte har något problem. Bra motor val hoppas du kommer att ha bra tid att flyga med den här motorn.

        
    svaret ges 17.06.2015 22:42

    Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

    Vad är en "yochi virago"? What är den dyraste regelbundna flygningen? [stängd]