Det verkar som om en roterviddskompressor har idealiska egenskaper för en jetmotor. De kan generera högtrycksförhållanden (upp till kanske 10-12) jämfört med äldre axiella kompressorer och jag tror att de kan ha en hög flödeshastighet vid ~ 90% energieffektivitet. De verkar också enklare att konstruera / billigare än axiella kompressorer.
Jag förstår att moderna axialkompressorer kan skapa ett högre tryckförhållande, men historiskt varför inte roterbladskompressorer har en plats över minst centrifugalkompressorer i tidigare jetmotorer?
Den viktigaste egenskapen för en jetmotorkompressor är hög massflödeshastighet med lätt vikt och om möjligt liten storlek. För samma storlek kan flödeshastigheten ökas genom att man kör kompressorn vid högre varvtal. Men glidande komponenter tillåter inte det.
Endast axiella och centrifugalkompressorer kan uppnå tillräckliga flödeshastigheter, så de används. Centrifugalkompressorer uppnår högre tryckförhållande för vikt, men är större, så de användes i många tidiga konstruktioner och förblir nu i små turboproppar medan större motorer använder axialkompressorer för sin kompaktaitet.
Läs andra frågor om taggar aircraft-design jet-engine compressor turbine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna