1090 ES är transpondersystemet som används i ADS-B. Varför använder 1090 ES samma frekvens (1090 MHz) för upplänk och downlink? 1090 ES är en förlängning av Mode S. Mode S användes 1030MHz för upplänk och 1090MHz för nedlänk. Varför ändrade 1090 ES det? Att ha två frekvenskanaler skulle vara bättre (Mer utrymme mindre ljud på grund av meddelandekollisioner) för kommunikation rätt?
Det finns ingen upplänk i ADS-B. Flygplanet sänder information som mottas av parter som är okända för ADS-B-sändaren. Det finns inget svar och det finns ingen upplänk som det finns i Mode-S.
De mottagande parterna lyssnar på 1090MHz för ADS-B-sändning.
En teknik relaterad till ADS-B är TIS-B (Traffic Information Service - Broadcast). Detta används i USA för att överföra positioner för flygplan som inte är utrustade med 1090ES ADS-B men detekteras av FAA-radar eller UAT ADS-B i ett ADS-B-liknande format på 1090 MHz. Detta gör det möjligt för parter att lyssna på 1090 MHz för ADS-B-trafik för att identifiera icke-1090ES-utrustade flygplan med samma mottagare. TIS-B kunde ses som en form av upplänk, men använder frekvensen 1090MHz ändå eftersom den tillåter samma ADS-B-mottagare att användas.
Det är ett sändningsprotokoll - enheter meddelar sig spontant för att lyssnare ska höra. Det finns inga förhör att sätta på en annan kanal.
Läs andra frågor om taggar ads-b transponder Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna