Varför registrerar jordbrukarna sina fält som flygplatser?

Privata flygfält är inte alls ovanliga i USA, speciellt landsbygdsområdena (vilket är det mesta av USA). Dessa är förmodligen skadade av grödor eller eftersom ägaren också råkar vara en privat pilot och vill behålla sitt plan vid hem i stället för att betala den lokala FBO för hangar eller neddragning hyra. Av de som jag har sett, skiljer sig märkningarna från mycket enkla (gamla däck målade vita placerade längs kanterna) till obefintlig. Ibland kan mindre vara svåra att se på Google Maps, men åtminstone i min erfarenhet kan du vanligtvis hitta dem om du ser tillräckligt hårt ut. De är nog lättare att upptäcka på platser med många träd i stället för på platser där landet är övervägande vidöppnat jordbruksland.

Här är ett exempel på hur det ser ut på en sektionsschema och på Google Maps:

Ettstortfältpåensektionsschema

Ett stort fält (ja det är bokstavligen ett fält) på Google Maps. Den långa, smala röjningen i träden är gräsbanan.

För att ge en uppfattning om hur vanliga dessa saker kan vara, ta en titt på det här sektionsklippet:

Det finns inte mindre än 12 privata flygplatser här inom ett område på ungefär 25 nmi x 25 nmi, trots att det finns två närbelägna offentliga, okontrollerade flygfält i närheten (en av dem är hem till en stor flygträningsskola) och en klass D flygplats (med en upptagen klass C synlig i det nordvästra hörnet av klippet.)

    

Pratade bara med bonden som äger Graham Farms Airport (SN72), en gräsremsa i ett kornfält nära den spridande metropolen Harris, Kansas. Här är det på sektionen:

OchGoogleEarth:

Han har en Cessna 182 där. Han berättade att han hade registrerat det som en flygplats tillbaka på 1970-talet, som Dave sa, om någon hade motorfel eller något, skulle atc kunna vektor dem där. Han tillåter också ibland människor från närliggande Garnett Municipal Airport (K68) att träna gräsmatta landningar där.

Han fick en oväntad fördel av att ha registrerat sig hos FAA flera år tillbaka när kraftbolaget planerade att köra en högspänningslinje mitt över landningsremsan. Energibolaget vägrade att arbeta med honom på det så han ringde FAA. Eftersom det är officiellt en federal förordningar för flygplatser tvingade dem att köra sin linje runt den.

Aviation trumps power company vinster!

    

De kan ha odlingsdammare att de flyger in och ut ur sina egna fält som den här. Om grödorna behöver dammas ofta och det finns ingen flygplats i närheten kan det vara billigare och lättare att flyga från sina egna fält istället för att spendera gasen fram och tillbaka till ett lokalt fält.

Här är en bra liten artikel som kan ge dig lite info. När det gäller varför de har dem på diagrammet anges i artikeln

So, if private airports are so private, why do their owners choose to have them depicted on sectional charts? Again, the reasons vary, but most owners seem to be motivated by altruism. Pilots want other pilots to have options when they fly, especially in the event of an emergency.

    

Jag har övervägt att registrera min gräsremsa, eftersom den fastställer förhandsanvändning, och om det skulle bli zoningändringar, skulle det vara grandfathered. Naturligtvis finns det andra sätt att dokumentera den användningen, i den offentliga posten.

Strömföretagets berättelse är också en bra anledning att ha etablerat tidigare användning.

När vindkraftverk går upp överallt kan det ge en viss grad av skydd när det gäller att skydda ett tillvägagångssätt och en avgångsväg.