Varför går flygningen norrut för att åka söderut?

Bortsett från stormen som orsakar en tidigare omdirigering, är den joggen norr att ansluta sig till ankomsten till EWR. En vanlig fix i NE Ohio på flygplan i EWR är DJB VOR som ligger i Loarine County (jag tror, något nära Cleveland). och sedan dirigera över Slate Run och sedan Williamsport, PA på väg in i Newark. Om du är en jet som kommer från väst är detta bokstavligen det enda sättet i EWR. De andra två sätten är från söder anslutning någonstans på en linje mellan Atlanta och Baltimore (som du kan övergå till från väst genom att gå över Beckley, WV) eller från norr kommer in över Albany, NY. Den främsta orsaken till den strikta rutningen som börjar vid OH / PA-gränsen är behovet av flera ankomstavkörningar för både jetfly och turbopropar till de olika NY-flygplatserna (EWR, JFK, LGA, TEB osv.), De västgående avgångarna NY centrum och avtalen mellan Cleveland och NY centra för att hantera dessa trafikflöden.

Se den här bilden:

Detta representerar en rutt av .J29.DORET.J584.SLT.FQM3. Detta är inte den exakta vägen som ett LAX-ursprungsflyg normalt skulle få, eftersom de skulle hamna en bit längre norrut (går över Detroit i stället för Cleveland), men de skulle fortfarande konvergera på J584.SLT.FQM3 (delen öster om OH / PA-gränsen). Oavsett din position väster om OH / PA gränsen, Cleveland centrum kommer hitta ett sätt att sätta dig på J584 innan du kommer mycket långt in i PA. Därför kunde flygningen inte bara gå direkt till EWR och var tvungen att flyga norrut.

En del av svaret är att, enligt vad som framgår av waiwai933s kommentar, är jorden (ungefär) en sfär, inte ett plattplan. Det betyder att det kortaste avståndet mellan två punkter inte är en rak linje på kartan, men vad heter en stor cirkel . För att hitta detta skulle du ta en cirkel vars centrum är jordens mitt och som passerar genom de två punkterna du försöker ansluta till. Den kortare vägen längs den cirkeln är det stora cirkelavståndet.

Den intuitiva orsaken till detta är att jorden är "smalare" närmare polerna så att du kan få mycket genom att flyga mot polen, använda "smärtan" och sedan flyga bort från polen igen. Den "idealiska" vägen från LAX till EWR är detta (bilder från gcmap.com ):

EnmycketmeruttaladversionavdettaskullevaraomdinsonflygertillCasablancaiställetförNewark.

Även om Los Angeles och Casablanca ligger ungefär lika bredvid, går den kortaste vägen mellan dem faktiskt över Kanada, över tusen mil norr om LA!

Faktum är att flygningen först drevs söder om sin ursprungliga flygväg för att undvika ett mycket stort stormsystem i mitten av väst. Vid den tiden kunde det fortfarande inte gå direkt till Newark på grund av ett annat stormsystem i Indiana.

De flyttade ursprungligen lite mer öst, men blev sedan dirigerad till en "smidge" nord för att undvika systemet, troligen när systemet inte rörde sig så snabbt som de tänkte. När det gäller varför de höll på väg nordost, istället för en mer direkt väg från Indiana, kan jag inte berätta.

Om du (snabbt) tittar på flygningen på FlightAware.com kan du se kursjusteringar på grund av vädret .

Skrapa följande, TFR (tillfällig flygbegränsning) är inte förrän senare i veckan.
En annan faktor för detta flyg var att det ser ut som när de gick norrut för att undvika vädret i Indiana, när de kom öster om vädret, om de hade gått rakt mot Newark vid den tiden, finns det ett NOTAM för en TFR i västra Pennsylvania. Så de blev sannolikt shunted längre norrut av ATC för att undvika TFR.