Hur ska jag göra matte för att hitta CLmax av en vinge som har mer än en flygplatta, var och en med en annan CLmax?
Jag försöker göra en modell med en del av vingspetsen med en flygplatta som har en låg Cm, men den har också en låg CLmax. Så ... hur kan jag beräkna min CLmax?
Resultatet beror på vingevridningen och dess avsmalningsförhållande. Du kommer aldrig att få hela 2D-hissen med en 3D-planform , och hur mycket du får beror på detaljerna i din vinge. Det första steget skulle vara att använda Hans Multhopp metoder för att beräkna hissfördelningen av vingar (Subsonic Lifting Line Theory), och en sökning på Github visar en mängd olika koder att försöka. Faktor i de olika flygplåtarna med lokal twist i enlighet med deras nolllyftningsvinkel.
Lyftningsteori handlar inte om flödesskillnad och stall, så du måste tolka resultaten. Idealt sett kommer dina flygplansar att nå sin stallvinkel med en rak lyftkurva, och denna stallvinkel angrips uppnås samtidigt över hela spänningen. Detta bör maximera hissen från den vingen. Justera avsmalnande och snurra tills du når detta resultat (och subtrahera vridningen från skillnaderna i flygelens nolllyftvinkel för att komma fram till din geometriska vridfördelning).
Om du också bryr dig om hantering, lämna dock någon marginal på yttervingen för att få stall att börja först vid roten. Du kanske också vill lägga till effekterna av aeroelastisk deformation för att undvika obehagliga överraskningar.
Jag tror att du bara blandar de två Cl-värdena baserat på deras proportionerliga andel av vingområdet. Säg att 20% av vingområdet är 1,4 och den andra 80% är 1,6, så du använder ett blandat värde på 1,56 för ett antal som ska anslutas vid beräkning av stallfart.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics wing Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna