Är det säkrare att köra upp eller ner en farlig bergsväg?

43

Låt oss säga att du vill besöka städerna A, B och C, som är inställda i en triangel, så att du kan välja att resa A-B-C-A eller A-C-B-A. Vägarna från A till B och A till C är bra, men den mellan B och C är en ökänd farlig vridig bergsväg där olyckor händer hela tiden (tänk Yungas Road ). Allt likvärdigt är det säkrare att köra upp eller ner vägen?

Om det är för hypotetiskt, var den faktiska inspirationen till detta helgens resa från Sydney till Wollongong och Canberra. Den kortaste vägen mellan de senare två är Illawarra Highway över Macquarie Pass ( Google map ), där rekommenderade hastigheter vid några böjningsdopp till så låga som 15 km / h. Särskilt i dåligt väder, när det är regnigt, dimmigt och halt, verkar det som om du går upp, kommer du sannolikt att bli plattad av en lastbil omsorg runt en hårnålskurva, men om du går ner, kommer du sannolikt att förlora kontrollera dig själv ...

Uppdatering : Anekdoter, logik och fysik är alla bra, men det bästa svaret skulle innebära faktiska olycksdata!

    
uppsättning jpatokal 23.12.2015 05:15

7 svar

13

Ned är farligare.

Det finns tre faktorer som bidrar till detta.

När man måste bestämma sig för en avmattning vid en eventuell olycka, behöver man i princip förstöra fart, och när du går upp bidrar gravitationen till det totala arbetet som behövs för att sakta ner. När du går ner arbetar tyngdkraften mot din avsikt att sakta ner, och bromsar ensamma mot gravitationen kan inte göra samma jobb som bromsar och tyngdkraften vid uppkomst.

För det andra, bromsar kan ... väl ... bryta. Jag känner till en förare som faktiskt brände sina bromsar medan han gick ner. Det var en rysk militärbil i Kaukasus berg med manuell växellåda och föraren var inte så erfaren med den.

För det tredje, när du bromsar fordonets stabilitet beror på kraften på bromsarna. När du bromsar hårt när du går ner kan du skicka fordonet till drift. Jag har faktiskt upplevt det i centrala Moskva på en extrem sluttning nära floden.

Drift kan hända när du går upp också på grund av dragningen, men i så fall kommer bilen troligtvis att sakta ner på grund av gravitationen.

    
svaret ges 24.12.2015 16:22
22

Att köra ner en brant kulle med smala vändningar är farligare än upp av den enkla anledningen att tyngdkraften kommer att påskynda dig nedförsbacke.

Uppgravningen av kullar saktar ner dig och din motor måste arbeta för att övervinna det som vanligtvis innebär att du inte kör tillräckligt fort för att förlora kontrollen, även om vägens tillstånd fortfarande kan spela en roll för att sätta dig i fara .

Du kan titta på flera guider om nedförsbacke för branta backar, inklusive listan nedan:

Men om du är en visuell typ av person:

Medan det inte förklarar allt det ger en ganska anständig guide till farorna.

    
svaret ges 23.12.2015 06:01
17

Välj den sida som kramar dig närmast inredningen.

Oavsett om det är zig-zags eller har switchbacks, ta en titt på det och hålla fast vid insidan. I Australien kan det innebära att man tar den rutt som kramar på vänster sida. I Oman menade detta alltid den rutt som kramade på höger sida.

    
svaret ges 23.12.2015 06:21
15

I slutändan är bergsväg lika säker i båda riktningarna. Skillnaden skulle vara din körförmåga, de andra förareens körning samtidigt och nuvarande vägytans tillstånd (vått, isigt, torrt).

Om du är bekväm och praktiserad med körning av bergsvägar, är antingen riktningen ungefär densamma. Om du är oerfaren, är allmänt uppför backe mindre stressande.

Men du måste också ta hänsyn till terrängen på båda sidor av vägen, eftersom det går mycket stressigare att gå uppåt på sidan av vägen som sitter på toppen av en klippa, än att komma ner på andra sidan mot bergssidan.

Det är lika farligt i båda riktningarna, eftersom det är lika lätt att ta dig ut med en bakre kollision som ett huvud på en.

Bottom line, det beror på dina färdigheter.

Toms bergkörning "tumregler" ... Använd din växellåda för att styra din hastighet, inte dina bromsar ... Kom ner i brant kvalitet i ett växel lägre än du gick upp (förutsatt att upp och ner är liknande betyg; -) ... Sakta ner innan du går in i kurvan ...

    
svaret ges 23.12.2015 06:11
7

Jag tror att den relativa risken beror på vägen, trafiken, din skicklighet som förare och andra förhållanden.

Om det är en relativt tom väg (mycket låg trafik) är det säkert säkrare att gå upp, eftersom den enda risken du står inför är din egen oförmåga att navigera på vägen, mot risken för att du brinner ut dina raster och förlorar kontroll av fordonet på grund av mekaniskt misslyckande.

Men betrakta den andra ytterligheten: Mycket tung trafik, stora fordon, i en region där säkerhetspraxis inte är väl verkställt. I ett sådant scenario kan uppförsbacke vara farligare, eftersom oddsen att bli slagen på huvudet av en kontrollerad lastbil kan uppväga risken att förlora kontrollen själv när du går nerför backen.

Andra faktorer som sannolikt kan ändra ekvationen:

  • 2-lane väg eller 4-lane väg (eller någon annan konfiguration)
  • Är det en delad motorväg?
  • Är vägen isig? Wet?
  • Är det blåsigt?
  • Är vägen i gott skick?

Sammanfattningsvis förväntar jag mig att den enda riktigt användbara sättet att svara på denna fråga är att titta på statistiken för den specifika väg du överväger att köra. Tyvärr, medan statistik ofta hålls för specifika segment av vägar eller vissa korsningar, är jag inte medveten om några organ som spårar olyckshastigheter baserat på trafikriktningen (delade vägar är ett sannolikt undantag till detta).

    
svaret ges 23.12.2015 15:23
6

Jag är en fruktansvärd förare och kan ha olyckshändelser vid fallet av en hatt. För det scenario du har beskrivit skulle jag konsultera navigatören och försöka hitta den rutt som har störst trafik. Denna väg skulle vara att föredra för mig eftersom det med mycket trafik kan få "inuti" en grupp bilar någonstans nära slutet. Detta skulle vara min strategi om vägförhållandena är fattiga, uppför / nerför gör ingen skillnad.

Lastbilar och lastbilar som bryr sig oåtkomligt kommer sannolikt att ta ut dem på framsidan av gruppen. Och för synlighet är du bättre med en sträng bakljus framför dig så att du kan stanna minimalt på vägen och varna för något när gruppledarna tillämpar bromsarna.

Det viktigaste är att när det händer något dåligt kommer det att finnas andra förare som (i Europa) måste stoppa och ge hjälp.

För att du ber om "faktiska olycksdata" kan jag bidra med några personliga erfarenheter. Jag kördes av vägen tre gånger på kontinenten, en av dem farligt så.

Vägen till Mount Athos är i grunden platt tills du når den sista staden, Ouranopouli, och då är den full av förrädiska. Det finns bara smala och vridiga smutsvägar med massor av spännande hårnålar. I mitt fall körde jag upp och gick av med en lastbil som gick nedförsbacke som kom ut ur en hårnål. Detta var ungefär 2 AM, regnigt, dimmigt och alldeles hemskt. Problemet med Mount Athos är att du inte får val av vägar, gränsen har en körbar väg som leder till den och då måste du parkera och vandra in. Kör på dagtid. Optimalt få dig bakom en stor lastbil och följ dem in / ut tills du är förbi naturparken. Det är en bra anledning att folk föredrar att ta färjan!

En annan gång på Route Napoleon blev jag färdig frivilligt av en grupp motorcyklister som passerade mig på ett hårnål. I huvudsak fick jag spooked och drog över för att undvika någon form av olycka orsakad av kommande trafik. Jag är en tidigare guide på Route Napoleon, men kommer aldrig att göra det mellan september och maj. På sommaren finns det massor av motorcykelklubbar som konvergerar på vägen på grund av den "spänningen" det erbjuder: inga skyddsräcken, bergiga vägar, skrämmande stone bågar på huvudet av hårnålskurvor och underbara landskap att dö för. Återigen, lämna Cannes tidigt på en klar dag, som 9 eller 10 AM och planerar att anlända till Grenoble den eftermiddagen eller sluta på vägen långt före skymningen.

Och en annan gång på en vridig väg utanför Bayreuth. Återigen var det frivilligt eftersom det inte fanns tillräckligt med utrymme för mig och lastbilen närmar sig. Ingen kollision och ingen permanent skada, men krossar ändå.

Se även: Storbritanniens farligaste vägar (jag kommer inte ens tänka på körning på dessa).

Så att kvadrera cirkeln, svaret på din fråga vilken riktning är säkrare, uppförsbacke eller nedförsbacke; Mitt svar är att de är lika lika säkra / farliga.

    
svaret ges 23.12.2015 09:58
2

Jag fick alltid höra "Vad som går upp måste komma ner"

Det har funnits giltiga poäng för båda riktningarna .. här tar jag på det för när du förlorar kontrollen

Förlora kontrollen när du går nedförsbacke, du kan släppa upp bromsarna och arbeta på att återta kontrollen Förlora kontrollen när du åker uppåt, kommer du till ett stopp .. åtminstone först om vägen är riktigt dålig börjar du glida nedförsbacke, och du kommer inte få chansen att ens styra.

Mitt råd? GOD VINTERTJOR .. ingen heltidsskit, studs är en bra idé, men kabelkedjor kommer att få dig igenom några ganska otäcka saker också

    
svaret ges 25.12.2015 08:14