Kort svar: Det beror enormt på vem du frågar och vilket fordon som används.
En tom hyllplan har rapporterats öka kostnaden för bränsle över tiden från var som helst från 1% till 15%, medan ett fullt lastat takräcke kommer att lägga 20% till 50% till din bränsleräkning. Jag kommer att motivera dessa nummer nedan.
Observera att exakt samma källor ger effekten av "körningsbeteenden" med en chockerande 35% - så skillnaden att lugna ner, använda farthållaren och vara i avslappnad körstil och samtidigt undvika banbanbyte är ungefär lika som att sätta på en takräcke och packa den full av påsar, beroende på ditt fordon.
Metodik och citat nedan.
Källor: Konsument Rapporter - Även om detta rapporteras i ett annat svar, används det bara MPG-siffror som är fruktansvärt dåliga för kor jämförelse, och den tomma takrackseffekten verkade så löjligt hög att det gjorde mig misstänksam. Rapporter om olika fordon rapporteras så småningom som 1% reduktion med ett tomt ställ, så YMMV.
Edmunds.com - En multi- Fordonsjämförelse med massor av olika tester körs och data tycks tolkas korrekt i% besparingar.
Med en 2013 Honda Accord och data som tillhandahålls av Consumer Reports kommer ett tomt takräcke att öka det belopp som du spenderar på gas med 12% jämfört med inget rack alls, förutsatt att motorvägarna är höga. Ett tvåhjuligt ställ med vindavledare ökar dina bensinkostnader med 36%. Jag är något misstänkt för den här första siffran, men det är möjligt.
Genom att använda en Buick Enclave 2008 med data från Edmunds, lägger tomma skenor endast 1% till bränslekostnaderna, men en resväska och en kylare gav en 21% ökning av bränslekostnaderna.
Jag tycker mycket om Edmunds artikel för jämförelse av körbeteende, A / C-användning jämfört med att rulla ner windows (dom för lastbilen som de testade: Windows ner bättre än A / C-användning), men det finns fortfarande lite jämförelse bland fordon på samma villkor. I min Chevy Cobalt 2010, till exempel, finner jag att A / C har en oskiljbar effekt på gas körsträcka, eventuellt på grund av hur bilen är konstruerad, men det här är inte med vetenskapliga testprinciper alls.
Slutord:
Det förefaller vara en bestämd effekt att lasta bagage på taket på en bil och det är mycket troligt i närheten av 20-50% oavsett fordon.
Anledningen är ganska logisk - toppen av ett fordon är det värsta möjliga stället att lägga saker, från en aerodynamisk synvinkel. Det lägger oerhört på framåtriktad yta som direkt träffar vinden, den skruvas helt upp hela vindkuvertet för resten av fordonet, och det gör det vanligtvis mindre än 1/3 av avståndet i fordonets längd. du har i princip helt slängt ut alla aerodynamiska vinster inom hela fordonets konstruktion, du kan lika väl driva en jätte kub.
Å andra sidan, om du redan kör en stor kub som inte är väldigt aerodynamisk att börja med? Jo, det vet jag inte, men jag är säker på att sätta saker på toppen kommer att göra det värre.
Körningsbeteendet kan dock tydligt få en effekt så stor som en takräcke, så gör inte bagage inne i hytten, irritera invånarna och få dig att komma dit snabbare - du kommer sluta förlora mycket av pengar på det sättet!
När det gäller exakta eller ännu mer exakta effekter än det här ganska stora intervallet 20-50%, verkar det som att större, tyngre, starkare motorfordon sannolikt visar en mindre% förändring från takräcken än mindre, mer aerodynamiska , motordrivna motorfordon.
För korta resor kommer det nog inte att betyda, eftersom din gasräkning inte kommer att vara så hög som helst ... men om du pratar om en cross-country turné, kan det lilla takräcke kosta dig några hundra $ ganska snabbt.