Om ett A / C har radiofel (sqk 7600) Hur ATC kommer att ge honom instruktion eller hur kommer han land? [duplicera]

Det här är en fråga med många svar, beroende på flygförhållandena. Låt mig begränsa mig till privat fritidsflygning (vad FAA kallar del 91) i ett engångs propellflygplan.

Om du flyger visuella flygregler (VFR), finns det några luftrum du behöver stanna utav. Till exempel kräver amerikanska och kanadensiska klass B och C luftrum radiokommunikation. Du kommer inte att kunna landa i flygplatser i sådana luftrum utan några andra arrangemang.

Du kan ge en signal om att du saknar radiokommunikation. Squawking 7600 på din transponder är ett sätt. Att flyga ett triangulärt mönster, vilket kan vara synligt för ATC på radarn, är ett annat sätt. Jag har ibland använt min mobiltelefon för att ringa ATCs telefonnummer.

Kontrolltorn i USA och Kanada kan mycket väl ha "ljuspistoler": ljusa strålkastare som regulatorn kan peka på ett flygplan och färga rött eller grönt och lysa kontinuerligt eller blinkande ljus. Ett kontinuerligt grönt ljus från tornet till ett flygplan som förbereder sig till land innebär att flygplanet rensas till land.

Om du flyger Instrument Flight Rules (IFR), finns det särskilda rutiner att följa om du inte kan kommunicera med ATC. Ofta koka de ner för att hålla i några minuter och fortsätter sedan på din planerade färdväg.

Kom ihåg att vissa flygplan inte har något elsystem, än mindre radio. De flyger, tar av och landar helt bra. Det finns många flygfält utan kontrolltorn. Det finns okontrollerat luftrum för att flyga. I dessa fall behåller piloter säkerhet genom att se och undvika andra flygplan. Piloter flyger trafikmönster före landning, och sekvenser sig kooperativt. Massor av luftfart fungerar fint utan radiokommunikation mellan piloter och ATC.